據(jù)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner稱，與其他一些類型的船舶一致的是，集裝箱船的洗滌器訂單激增，以滿足IMO 2200年0.5%硫含量的要求。

雖然目前只有25艘集裝箱船安裝了洗滌器，但到2020年，當(dāng)船用燃料的硫磺上限生效時(shí)，這個(gè)數(shù)字將激增至193。其中絕大部分將改裝現(xiàn)有船只，而33個(gè)將安裝在新建集裝箱船上。

“盡管每艘船的投資成本為500萬至1000萬美元，但洗滌器系統(tǒng)的相對(duì)較短的投資回收期已證明對(duì)一些船東來說具有足夠的吸引力。”Alphaliner在其每周報(bào)告中表示。

考慮到排氣清潔裝置的相對(duì)成本以及價(jià)格差異帶來的潛在節(jié)省，已經(jīng)證明洗滌器引起了大型船只的所有者的特別興趣，例如油輪行業(yè)中的超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），海岬型散貨船和超大型集裝箱船。到2020年，這個(gè)方案可以再高硫和低硫船用燃料之間取一個(gè)折中成本。

然而，到2020年1月1日，只有不到200艘裝有洗滌器的集裝箱船，這只是現(xiàn)役5300艘集裝箱船的一小部分。

Alphaliner說：“其中絕大多數(shù)仍將需要轉(zhuǎn)用低硫燃料，因此運(yùn)營(yíng)商將面臨更高的燃料費(fèi)用。”

轉(zhuǎn)向液化天然氣作為集裝箱船的船用燃料仍然有限，僅訂購(gòu)了20艘液化天然氣新建船和一次集裝箱船的改造。市場(chǎng)普遍認(rèn)為改造過于昂貴和復(fù)雜。

Alphaliner表示：“到目前為止，由于前期投資較高且對(duì)未經(jīng)證實(shí)的天然氣加油基礎(chǔ)設(shè)施存在不確定，對(duì)液化天然氣推進(jìn)的興趣仍然有限。”

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