日本集裝箱海運(yùn)公司ONE表示，由于新公司將NYK、MOL和K Line的全球集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)遷移至ONE網(wǎng)絡(luò)，因此部分地區(qū)出現(xiàn)海運(yùn)訂艙延誤。

總部位于新加坡的集裝箱海運(yùn)公司ONE的一位發(fā)言人說(shuō)，ONE的啟動(dòng)計(jì)劃“正在計(jì)劃中”，不過(guò)將這三家傳統(tǒng)日本公司的員工轉(zhuǎn)移到新的集裝箱海運(yùn)公司會(huì)有一些延誤。

“轉(zhuǎn)讓分階段進(jìn)行，在不同的地區(qū)進(jìn)行，完成這個(gè)過(guò)程需要數(shù)周的時(shí)間。我們正在努力盡快糾正這個(gè)問(wèn)題，并期待一個(gè)解決方案，在幾周內(nèi)恢復(fù)到高水平的服務(wù)。”發(fā)言人稱。

ONE于4月1日推出，隨后報(bào)道訂艙遇到困難。一位貨運(yùn)代理稱訂艙流程就是“一場(chǎng)災(zāi)難”，稱ONE沒(méi)有員工回復(fù)電話和電子郵件。

一位來(lái)自亞洲的美國(guó)進(jìn)口商表示：“由于系統(tǒng)故障，一個(gè)集裝箱被擱置在系統(tǒng)中，無(wú)法裝載，這個(gè)是我們目前的困擾。”進(jìn)口商補(bǔ)充說(shuō)，集裝箱海運(yùn)公司的重組也使得他們更難以向已知的聯(lián)系人施壓來(lái)獲得信息技術(shù)上的救濟(jì)。

ONE發(fā)言人表示，客戶需要了解，訂艙延期是暫時(shí)性的問(wèn)題。

ONE是THE聯(lián)盟成員，其他部分成員包括赫伯羅特和陽(yáng)明。除了合并為ONE的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)外，還包括日本以外的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)。

前紐約證券交易所集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jeremy Nixon擔(dān)任ONE新加坡總部的首席執(zhí)行官。NYK在ONE中擁有38%的股份，而其他兩家分別有31%。

2017年7月7日，三家日本航運(yùn)公司正式成立全球第六大集裝箱海運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，ONE擁有全球第六大規(guī)模的船隊(duì)，2017年增長(zhǎng)8.7%，達(dá)到148萬(wàn)TEU。

合并其集裝箱海運(yùn)部分將是航運(yùn)公司能夠產(chǎn)生規(guī)模和成本效益，這對(duì)馬士基、地中海、達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)等行業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)也是必不可少的。

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