日本集裝箱海運公司ONE表示，由于新公司將NYK、MOL和K Line的全球集裝箱海運業(yè)務遷移至ONE網(wǎng)絡，因此部分地區(qū)出現(xiàn)海運訂艙延誤。

總部位于新加坡的集裝箱海運公司ONE的一位發(fā)言人說，ONE的啟動計劃“正在計劃中”，不過將這三家傳統(tǒng)日本公司的員工轉(zhuǎn)移到新的集裝箱海運公司會有一些延誤。

“轉(zhuǎn)讓分階段進行，在不同的地區(qū)進行，完成這個過程需要數(shù)周的時間。我們正在努力盡快糾正這個問題，并期待一個解決方案，在幾周內(nèi)恢復到高水平的服務。”發(fā)言人稱。

ONE于4月1日推出，隨后報道訂艙遇到困難。一位貨運代理稱訂艙流程就是“一場災難”，稱ONE沒有員工回復電話和電子郵件。

一位來自亞洲的美國進口商表示：“由于系統(tǒng)故障，一個集裝箱被擱置在系統(tǒng)中，無法裝載，這個是我們目前的困擾。”進口商補充說，集裝箱海運公司的重組也使得他們更難以向已知的聯(lián)系人施壓來獲得信息技術上的救濟。

ONE發(fā)言人表示，客戶需要了解，訂艙延期是暫時性的問題。

ONE是THE聯(lián)盟成員，其他部分成員包括赫伯羅特和陽明。除了合并為ONE的集裝箱海運業(yè)務外，還包括日本以外的集裝箱海運業(yè)務。

前紐約證券交易所集裝箱海運業(yè)務負責人Jeremy Nixon擔任ONE新加坡總部的首席執(zhí)行官。NYK在ONE中擁有38%的股份，而其他兩家分別有31%。

2017年7月7日，三家日本航運公司正式成立全球第六大集裝箱海運公司。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，ONE擁有全球第六大規(guī)模的船隊，2017年增長8.7%，達到148萬TEU。

合并其集裝箱海運部分將是航運公司能夠產(chǎn)生規(guī)模和成本效益，這對馬士基、地中海、達飛輪船和中遠海運等行業(yè)巨頭來說也是必不可少的。

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