跨太平洋海運(yùn)公司正在增加從亞洲到美國西海岸和東海岸的航行，因?yàn)樗鼈兿硎芡镜姆睒s，推動了海運(yùn)費(fèi)的激增。

但好消息是短暫的，因?yàn)橄聜€(gè)月美國將對6000多個(gè)進(jìn)口商品征收懲罰性的新關(guān)稅。

據(jù)Alphaliner稱，馬士基本月已經(jīng)增加了兩臺裝載機(jī)，其他海運(yùn)公司也紛紛效仿。

“預(yù)計(jì)未來幾周將有更多額外的裝載機(jī)發(fā)布。”Alphaliner補(bǔ)充說，集裝箱海運(yùn)公司受到更高海運(yùn)費(fèi)的“鼓勵(lì)”，但也在部署額外的運(yùn)力以克服服務(wù)中斷造成的近期中國港口的天氣延誤。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，8月14日，馬士基從亞洲港口向美國東海岸部署了3421 TEU的集裝箱船Matar N，隨后今天部署了從中國到美國西海岸的5078 TEU的Dolphin 11。

在8月1日GRI的幫助下，跨太平洋海運(yùn)公司在過去幾周內(nèi)成功地提升了亞美即期海運(yùn)費(fèi)。

根據(jù)上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），該航線的即期海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)攀升至美國西海岸港口2086美元/FEU和東海岸3317美元/FEU的健康水平。在2017年的同一周，SCFI分別為1659美元和2592美元。

盡管對跨太平洋航線來說這個(gè)旺季是良好的，但也有跡象顯示其他集裝箱海運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間提前超過了預(yù)期的貿(mào)易關(guān)稅。

上個(gè)月，美國政府通過上市價(jià)值2000億美元的產(chǎn)品加大了與中國的貿(mào)易戰(zhàn)，該產(chǎn)品計(jì)劃在下個(gè)月征收額外關(guān)稅。在此之后，針對對方的商品實(shí)施了針對對手的價(jià)值340億美元的關(guān)稅。

新的美國進(jìn)口關(guān)稅10%或以上的新商品清單包括食品、礦物和超過6000種消費(fèi)品。在此前提高對美國豬肉、大豆、汽車和威士忌進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅后，中國再次威脅要再次進(jìn)行報(bào)復(fù)。

托運(yùn)人和零售商明顯擔(dān)心9月之后中國產(chǎn)品的成本會使它們變得不經(jīng)濟(jì)。中美商會主席威廉·扎利特警告稱，貿(mào)易戰(zhàn)可能會對企業(yè)造成長期損害。

他說：“中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系緊張局勢加劇將對中國的經(jīng)營產(chǎn)生負(fù)面影響。”

最近在馬士基集團(tuán)H1的收益電話會議上，首席執(zhí)行官Soren Skou表示，貿(mào)易戰(zhàn)可能“對我們的行業(yè)產(chǎn)影響”，從而影響收益。

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