跨太平洋海運公司正在增加從亞洲到美國西海岸和東海岸的航行，因為它們享受旺季的繁榮，推動了海運費的激增。

但好消息是短暫的，因為下個月美國將對6000多個進口商品征收懲罰性的新關(guān)稅。

據(jù)Alphaliner稱，馬士基本月已經(jīng)增加了兩臺裝載機，其他海運公司也紛紛效仿。

“預計未來幾周將有更多額外的裝載機發(fā)布。”Alphaliner補充說，集裝箱海運公司受到更高海運費的“鼓勵”，但也在部署額外的運力以克服服務中斷造成的近期中國港口的天氣延誤。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，8月14日，馬士基從亞洲港口向美國東海岸部署了3421 TEU的集裝箱船Matar N，隨后今天部署了從中國到美國西海岸的5078 TEU的Dolphin 11。

在8月1日GRI的幫助下，跨太平洋海運公司在過去幾周內(nèi)成功地提升了亞美即期海運費。

根據(jù)上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI），該航線的即期海運費已經(jīng)攀升至美國西海岸港口2086美元/FEU和東海岸3317美元/FEU的健康水平。在2017年的同一周，SCFI分別為1659美元和2592美元。

盡管對跨太平洋航線來說這個旺季是良好的，但也有跡象顯示其他集裝箱海運的運輸時間提前超過了預期的貿(mào)易關(guān)稅。

上個月，美國政府通過上市價值2000億美元的產(chǎn)品加大了與中國的貿(mào)易戰(zhàn)，該產(chǎn)品計劃在下個月征收額外關(guān)稅。在此之后，針對對方的商品實施了針對對手的價值340億美元的關(guān)稅。

新的美國進口關(guān)稅10%或以上的新商品清單包括食品、礦物和超過6000種消費品。在此前提高對美國豬肉、大豆、汽車和威士忌進口產(chǎn)品的關(guān)稅后，中國再次威脅要再次進行報復。

托運人和零售商明顯擔心9月之后中國產(chǎn)品的成本會使它們變得不經(jīng)濟。中美商會主席威廉·扎利特警告稱，貿(mào)易戰(zhàn)可能會對企業(yè)造成長期損害。

他說：“中美經(jīng)濟關(guān)系緊張局勢加劇將對中國的經(jīng)營產(chǎn)生負面影響。”

最近在馬士基集團H1的收益電話會議上，首席執(zhí)行官Soren Skou表示，貿(mào)易戰(zhàn)可能“對我們的行業(yè)產(chǎn)影響”，從而影響收益。

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