急于打破中國和美國在最新貿(mào)易爭端中施加的關(guān)稅可能會引發(fā)貨運(yùn)變動和運(yùn)價變化。

上周末，中國報復(fù)美國對340億美元中國商品征收25%關(guān)稅，針對相同的進(jìn)口價值征收關(guān)稅。

中國的名單包括牛肉、家禽、豬肉、奶制品、海鮮、煙草和大豆，而美國的另外160億美元產(chǎn)品，包括煤炭、原油、天然氣和醫(yī)療設(shè)備可能會在日后成為目標(biāo)。

美國的名單現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布，包括航空航天零件和機(jī)械，還有160億美元的其他中國產(chǎn)品正在審查中。

美國零售商很快就批評美國關(guān)稅，稱它們“魯莽”。

“美國的家庭和農(nóng)民將受到這些關(guān)稅的最大上海。對于許多美國家庭來說，這些增加的成本將消除稅收改革帶來的所有收益。”RILA國際貿(mào)易副總裁Hun Quach說。

“今天的行動是全球貿(mào)易戰(zhàn)的魯莽升級，對解決中國的根本問題幾乎沒有什么作用。與加拿大、墨西哥、歐盟和中國同時承諾的報復(fù)措施同時，全球價值鏈中的美國零售商、農(nóng)民、汽車制造商和美國員工都面臨風(fēng)險。

“在貿(mào)易戰(zhàn)中，沒有贏家，只有輸家。”

他的話得到了京東創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東的回應(yīng)，他稱，中國人對進(jìn)口商品的偏好意味著美國品牌最受影響。

但對于希望在7月6日截止日期之前從中國獲得關(guān)稅貨物的美國進(jìn)口上來說，它可能會支付適用空運(yùn)的代價。

Ti的John Manners-Bell告訴媒體，他期望看到“顯著”的增長率，以及公司急于搬運(yùn)貨物時將一些貨物從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，這是他“過去肯定看到的”。

但是，截止日期之后，兩國之間的貿(mào)易可能會減弱，影響所有運(yùn)輸方式。

然而，中國似乎已經(jīng)為談判留下了空間，稱現(xiàn)在“斷定貿(mào)易戰(zhàn)將開始”為時尚早。

與此同時，英國“金融時報”發(fā)表了一篇有趣的文章，研究了特朗普“邏輯”的“顛覆性調(diào)查”。

最后，英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Joan Robinson引用了1937年關(guān)于關(guān)稅的一句話：“將巖石放入我們的港口同樣合理，因?yàn)槠渌麌矣袔r石海岸。”

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