美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）已拒絕日本郵船、川崎汽船和商船三井的集裝箱海運業(yè)務的合并，稱它無權批準。

三家日本船東與美國海運監(jiān)管機構簽署了三方協(xié)議，批準組建聯(lián)合集裝箱海運業(yè)務。

“航運法案沒有規(guī)定聯(lián)邦海事委員會有權審查和批準合并。經過認真考慮，委員會確定，三方協(xié)議各方最終是要建立一個合并的新業(yè)務實體，該行動是排除在FMC審查之外的協(xié)議類型之一。”

由于該協(xié)議會建立一個新的業(yè)務實體，所以要由美國司法部要求批準。

三方協(xié)議將允許三個集裝箱海運航線在5月8日合資之前共享信息——明年將合并成一條風險共擔的集裝箱海運航線。

三方協(xié)議被專員一直拒絕。

“航運法沒有給聯(lián)邦海事委員會提供審查和批準合并的權力。為了獲得合并的好處，首先你需要合并。委員會對已建立的海洋公共運輸船、海洋船舶和港口之間的協(xié)議繼續(xù)進行監(jiān)管。”評論委員威廉·多伊爾說。

“由日本三家集裝箱海運公司提出的聯(lián)合服務協(xié)議尋求的權利遠遠超出目前聯(lián)邦海事委員會提交的任何合資企業(yè)的范圍。在這里，三方正在尋求美國與全球所有港口與港口之間的地理范圍。”他補充說。

這三家日本船公司計劃將其集裝箱海運業(yè)務從2018年開始合并為J3，現(xiàn)已與赫伯羅特、阿拉伯輪船和陽明海運合作成為THE聯(lián)盟成員，該聯(lián)盟與4月1日開始運營。

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