美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）已拒絕日本郵船、川崎汽船和商船三井的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)的合并，稱它無(wú)權(quán)批準(zhǔn)。

三家日本船東與美國(guó)海運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)簽署了三方協(xié)議，批準(zhǔn)組建聯(lián)合集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)。

“航運(yùn)法案沒(méi)有規(guī)定聯(lián)邦海事委員會(huì)有權(quán)審查和批準(zhǔn)合并。經(jīng)過(guò)認(rèn)真考慮，委員會(huì)確定，三方協(xié)議各方最終是要建立一個(gè)合并的新業(yè)務(wù)實(shí)體，該行動(dòng)是排除在FMC審查之外的協(xié)議類型之一。”

由于該協(xié)議會(huì)建立一個(gè)新的業(yè)務(wù)實(shí)體，所以要由美國(guó)司法部要求批準(zhǔn)。

三方協(xié)議將允許三個(gè)集裝箱海運(yùn)航線在5月8日合資之前共享信息——明年將合并成一條風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的集裝箱海運(yùn)航線。

三方協(xié)議被專員一直拒絕。

“航運(yùn)法沒(méi)有給聯(lián)邦海事委員會(huì)提供審查和批準(zhǔn)合并的權(quán)力。為了獲得合并的好處，首先你需要合并。委員會(huì)對(duì)已建立的海洋公共運(yùn)輸船、海洋船舶和港口之間的協(xié)議繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)管。”評(píng)論委員威廉·多伊爾說(shuō)。

“由日本三家集裝箱海運(yùn)公司提出的聯(lián)合服務(wù)協(xié)議尋求的權(quán)利遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前聯(lián)邦海事委員會(huì)提交的任何合資企業(yè)的范圍。在這里，三方正在尋求美國(guó)與全球所有港口與港口之間的地理范圍。”他補(bǔ)充說(shuō)。

這三家日本船公司計(jì)劃將其集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)從2018年開(kāi)始合并為J3，現(xiàn)已與赫伯羅特、阿拉伯輪船和陽(yáng)明海運(yùn)合作成為THE聯(lián)盟成員，該聯(lián)盟與4月1日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

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