馬士基出售其巴西航空公司Mercosul Line，目的是為了獲得收購(gòu)德國(guó)集裝箱海運(yùn)公司漢堡南美的監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。漢堡南美擁有自己的東海岸南美洲（ECSA）海運(yùn)航線和附屬公司亞利安莎海運(yùn)公司，可能與Mercosul Line合并控制ECSA航線和沿海市場(chǎng)的80%市場(chǎng)份額。這也是為什么荷蘭航運(yùn)集團(tuán)做出這個(gè)決定，該集團(tuán)尋求巴西經(jīng)濟(jì)防務(wù)委員會(huì)批準(zhǔn)，而該委員會(huì)對(duì)馬士基的收購(gòu)持反對(duì)意見(jiàn)。

馬士基航運(yùn)公司的官方聲明稱：“為了確保巴西競(jìng)爭(zhēng)管理機(jī)構(gòu)（CADE）迅速批準(zhǔn)收購(gòu)漢堡南美，已經(jīng)決定將Mercosul Line從馬士基集團(tuán)撤出。這次剝離可以確保巴西的海運(yùn)公司保持競(jìng)爭(zhēng)力，客戶可以更加全面地選擇海運(yùn)公司，并從中獲益。”

目前，亞利安莎控制著59%的ECSA海運(yùn)和沿海市場(chǎng)，而Mercosul Line則保持在21%左右。剩下的份額由公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Logisstodod多式聯(lián)運(yùn)控制。

Mercosul Line的潛在買(mǎi)家有赫伯羅特、達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)，這些是最有可能的。而日本郵船和中遠(yuǎn)海運(yùn)也被認(rèn)為是有可能的。

在Mercosul Line的投標(biāo)中，將獲得四個(gè)集裝箱船，運(yùn)力為2500TEU，冷藏集裝箱為368個(gè)。最重要的是，他們將獲得一面巴西船旗，使他們能夠沿著巴西和南方共同市場(chǎng)的海岸線運(yùn)作。

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