2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和地中海將在5月份啟動(dòng)一個(gè)改造后的亞洲-歐洲和亞洲-地中海航線網(wǎng)絡(luò)，將是港口掛靠量減少17%。

馬士基航運(yùn)公司今天上午宣布，已采取了減少掛靠次數(shù)的措施，一次保持更好的準(zhǔn)班率。

馬士基說：“港口擁堵和天氣條件等因素一直影響著亞歐服務(wù)的可靠性。”

“馬士基航運(yùn)公司引入的變革將通過顯著改善時(shí)間表中的緩沖區(qū)來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，使其更容易適應(yīng)潛在的延誤風(fēng)險(xiǎn)，從而最大限度地減少對(duì)貨物交付的影響。”馬士基表示。

馬士基歐洲貿(mào)易主管Johan Sigsgaard補(bǔ)充道：“強(qiáng)制性的港口疏漏會(huì)擾亂貨物流通并影響我們客戶的供應(yīng)鏈。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)旨在減少這種港口的必要性。”

馬士基表示，通過減少重復(fù)的港口掛靠和在集中港口周圍分配更多的緩沖時(shí)間，準(zhǔn)班率將得到增強(qiáng)，這將導(dǎo)致減少17個(gè)掛靠港口，而且還增加了一艘船。

馬士基還稱，修改后的網(wǎng)絡(luò)將使其“能夠更好地平衡各個(gè)市場(chǎng)的可用運(yùn)力，降低供應(yīng)過剩的風(fēng)險(xiǎn)并為主要亞洲和歐洲港口提供更強(qiáng)大的服務(wù)”。

它表示，直接覆蓋所有主要市場(chǎng)一直保持著“針對(duì)北歐、地中海和亞得里亞海國家設(shè)計(jì)的量身定制的產(chǎn)品，并且覆蓋主要中東市場(chǎng)。”

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