最新消息，11月2日，馬士基集團(tuán)發(fā)布Q3財(cái)報(bào)，集團(tuán)整體利潤(rùn)減少44%至4.38億美元，低于分析師預(yù)期，但現(xiàn)金流穩(wěn)定強(qiáng)勁。

財(cái)報(bào)顯示，馬士基航運(yùn)是唯一業(yè)績(jī)拖累，繼續(xù)受低運(yùn)價(jià)及油價(jià)回升影響第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損1.22億美元，前三季度稅后凈利潤(rùn)為-2.3億美元。詳見(jiàn)下表：

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官Soren Skou表示，連續(xù)兩個(gè)季度虧損是由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。今年第三季度平均集運(yùn)運(yùn)價(jià)為1811美元/TEU，同比下降16%，環(huán)比漲幅僅為5.5%，成為2014年以來(lái)首次運(yùn)價(jià)低迷的第三季度。

馬士基航運(yùn)在貨運(yùn)能力和單位成本上的表現(xiàn)顯眼，貨運(yùn)量增長(zhǎng)了11%至269萬(wàn)TEU，然而很多時(shí)候回程率較低。第三季度的集運(yùn)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)1-2%。需求增長(zhǎng)仍舊疲軟，新興經(jīng)濟(jì)體面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

在行業(yè)出現(xiàn)一系列并購(gòu)交易的情況下，馬士基航運(yùn)正努力保住其作為全球最大集裝箱航運(yùn)公司的地位。該公司曾在去年第四季度表示計(jì)劃進(jìn)行削減成本措施。

9月，該集團(tuán)表示，將集中精力進(jìn)一步發(fā)展航運(yùn)業(yè)務(wù)，并將分拆馬士基石油以及馬士基石油鉆探和馬士基油輪等相關(guān)業(yè)務(wù)。

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