馬士基集團(tuán)周三減少了其一半的股利，并報告了巨大的季度凈虧損。盡管它預(yù)計(jì)今年的需求會恢復(fù)，但航運(yùn)業(yè)的惡劣條件還是進(jìn)一步打擊了其業(yè)務(wù)。

該公司截至12月31日的季度凈虧損為26.8億美元，而去年同期虧損25.1億美元。主要是馬士基鉆井業(yè)務(wù)15億美元的損失和馬士基供應(yīng)服務(wù)業(yè)務(wù)11億美元的損失。該公司在2015年的石油資產(chǎn)減值25億美元。

馬士基還表示，它的股息從去年的300丹麥克朗減少到150丹麥克朗（21.55美元）。在周三的獨(dú)立新聞稿中，該公司表示，董事會主席邁克爾·拉姆森將于3月28日下臺，吉姆·哈格曼·斯奈布或會取代他。

丹麥的海運(yùn)和石油集團(tuán)經(jīng)過一整年繁忙的策劃，制定了一個新的航線，導(dǎo)致了一場運(yùn)費(fèi)風(fēng)暴以及主要航運(yùn)單位的產(chǎn)能過剩，同時打擊低油價、拉伸了油價。

作為回應(yīng)，馬士基表示去年計(jì)劃把該團(tuán)隊(duì)分成兩個部門，側(cè)重運(yùn)輸和能源。該公司周三表示，運(yùn)價正在逐步改善，對集裝箱航運(yùn)的需求今年可能會回升。

去年年底，它還宣布收購德國航運(yùn)公司漢堡南美，提升其在南北航線的市場份額，增加總體市場份額，縮短船隊(duì)的平均船齡。

馬士基計(jì)劃將更多的船舶進(jìn)出APM碼頭——它自己的全球港口運(yùn)營商，并通過丹馬士物流（Damco）運(yùn)輸更多的內(nèi)陸貨物，其供應(yīng)管理部門能在世界各地提供空運(yùn)、卡車和倉庫。

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