雖然經(jīng)常在新聞中看到自動駕駛汽車，在自動航運方面卻沒有聽到太多的報導(dǎo)，但它同樣會產(chǎn)生深遠的影響?，F(xiàn)在，挪威公司Yara已經(jīng)與海事技術(shù)公司Kongsberg合作建造世界上第一艘全電動和全自動集裝箱船，該集裝箱船將于2018年晚些時候落成公海。

該全自動集裝箱船名為“Yara Birkeland”，將從Yara的Prosgrunn生產(chǎn)車間運送化學(xué)品和化肥，到附近的Brevik鎮(zhèn)和Larvik鎮(zhèn)。它將于2018年首先作為載人船運作，然后在2019年轉(zhuǎn)為遠程運營，到2020年完全自主控制。

新科技的最直接好處是由于公司將其產(chǎn)品運輸從以前每年要求的40000輛卡車行程轉(zhuǎn)移到這個電動的全自動集裝箱船上，大大降低了一氧化二氮和二氧化碳的排放量。

Yara總裁兼首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether表示：“借助這種新的零排放全自動集裝箱船，我們將運輸從道路轉(zhuǎn)移到海洋，從而減少噪音和灰塵排放，提高當(dāng)?shù)氐缆返陌踩?，并減少一氧化二氮和二氧化碳的排放。”

在自動方面的技術(shù)上，在完全自動集裝箱船與我們的海洋交錯之前，仍然有很多務(wù)實和規(guī)范的障礙要克服。去年，挪威海事管理局和挪威沿海行政局簽署協(xié)議，指定特隆赫姆海峽作為世界上第一個專門針對全自動船舶的試驗區(qū)，處于這些問題的前沿。

我們最近也看到勞斯萊斯提出了自主航運的愿景，那里沒有甲板的全自動船由岸上控制中心的團隊進行遠程監(jiān)控。自主或遙控船舶的優(yōu)勢是巨大的，船只通過消除對人類客艙或甲板的需求而重新設(shè)計，以獲得最大的效率。

隨著Yara和Kongsberg開啟了第一個商業(yè)、電動、全自動集裝箱船，難度似乎已經(jīng)下降了。他們對2020年完全自主運營的期望反映了勞斯萊斯去年預(yù)測的日期，所以全自動集裝箱船的未來可能會比自動駕駛汽車更快。

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