西班牙碼頭工人計(jì)劃在周一的24小時(shí)罷工之后，在工會(huì)和港口雇主談判實(shí)施政府即將到來的海濱勞工改革失敗后，再次罷工七天。

這次罷工經(jīng)歷了幾個(gè)月的延緩，大大降低了生產(chǎn)力，引發(fā)了承運(yùn)人的擔(dān)憂，他們將把船舶永久轉(zhuǎn)移掛靠到西班牙的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩洛哥、馬耳他和葡萄牙的港口。

碼頭工人于周三和周五停止工作，于6月14日至15日進(jìn)行全面48小時(shí)罷工，并于6月19日、21日和23日繼續(xù)進(jìn)行罷工。

碼頭工會(huì)在港口雇主組織Anesco不遵守安全承諾的情況下呼吁罷工，以維護(hù)6000多名工人的工作，這些工人在政府改革實(shí)施過程中面臨風(fēng)險(xiǎn)。

上個(gè)月獲得議會(huì)批準(zhǔn)的改革將結(jié)束工會(huì)控制招聘碼頭老公，以遵守歐洲法院在2014年12月的裁決，也就是說西班牙制度違反了歐盟的港口自由化法則。

西班牙去年七月因文能遵守法院裁決而被罰款1560萬歐元（1760萬美元），并且將進(jìn)一步處罰，直至現(xiàn)行制度改變?yōu)橹埂?/span>

政府提出了新的三年期招聘制度，并提供了高達(dá)1.2億歐元的資金來提早退休碼頭工人。

這些改革將影響46個(gè)西班牙港口的6150個(gè)碼頭工人，但大部分重點(diǎn)是三個(gè)港口——阿爾赫西拉斯、瓦倫西亞和巴塞羅那的3800名工人。

阿爾赫西拉斯港務(wù)局局長曼努埃爾·莫隆表示，這次罷工“將徹底打破”西班牙領(lǐng)先的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

馬士基航運(yùn)公司的集裝箱船SL Illinois今天取消了在阿爾赫西拉斯的一次掛靠，正在巴塞羅那卸貨，MSC Ilona也取消了在該港口的掛靠，并在葡萄牙的錫尼什掛靠。

在星期一的罷工之前，馬士基還將其船隊(duì)中最大的船只20568TEU的Madrid Maersk從西班牙阿爾赫西拉斯港轉(zhuǎn)移到了摩洛哥的丹吉爾港。

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