隨著特朗普總統(tǒng)重寫(xiě)美國(guó)貿(mào)易政策，華爾街、上海和歐洲市場(chǎng)都在考慮經(jīng)濟(jì)是否會(huì)突然脫鉤。這是一個(gè)公平的問(wèn)題。然后下一個(gè)問(wèn)題就是，“集裝箱海運(yùn)費(fèi)會(huì)發(fā)生什么？”讓我們來(lái)從最近幾個(gè)政策變化來(lái)分析。

鋼和鋁的關(guān)稅

首先，所討論的鋼材（主要是熱軋、冷軋和鍍鋅卷材和片材）是散貨運(yùn)輸?shù)?，而不是裝在集裝箱內(nèi)，因此不會(huì)對(duì)集裝箱海運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生影響。此外，特朗普在3月22日宣布，如果他們同意重新談判北美自由貿(mào)易協(xié)定，除了已經(jīng)宣布的墨西哥和加拿大可能放棄外，還會(huì)放棄對(duì)韓國(guó)、歐盟、巴西、澳大利亞和阿根廷的豁免。

鋁：主要以集裝箱運(yùn)輸，（我們認(rèn)為）除加拿大和墨西哥之外都沒(méi)有放棄。2017年，美國(guó)的最大貨主是加拿大、俄羅斯、阿聯(lián)酋、中國(guó)、墨西哥和巴林。

由于倫敦金屬交易所3月23日鋁錠收盤(pán)價(jià)為2070-2072美元/噸，10%進(jìn)口關(guān)稅增加了207美元/噸至CIF支付關(guān)稅價(jià)格，這將有效地關(guān)閉除墨西哥和加拿大以外的所有金屬走出美國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)集裝箱海運(yùn)費(fèi)的影響

來(lái)自阿聯(lián)酋（迪拜鋁業(yè)、巴林鋁業(yè)）和俄羅斯金屬船舶將受到影響，以及歐盟港口的成交量。關(guān)稅確定后，集裝箱海運(yùn)費(fèi)應(yīng)該會(huì)下降。

關(guān)稅只停留到5月1日，如果貿(mào)易談判在那個(gè)日期還沒(méi)有解決，那么白宮已經(jīng)可以在任何時(shí)候?qū)倪@些國(guó)家進(jìn)口的金屬進(jìn)行配額限制。

美國(guó)出口集裝箱海運(yùn)費(fèi)

美國(guó)領(lǐng)先的集裝箱出口包括汽車(chē)零部件、制藥、冷凍食品、民用飛機(jī)零部件、家具和汽車(chē)/輕型卡車(chē)。除中國(guó)之外，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家宣布具體的美國(guó)物品將以罰款關(guān)稅為目標(biāo)，盡管歐盟表示他們正在大力研究哈雷摩托車(chē)、煙草產(chǎn)品和肯塔基波旁威士忌。

對(duì)集裝箱海運(yùn)費(fèi)的影響

美國(guó)排名前15位的鋁供應(yīng)商中有5家也位于美國(guó)出口合作伙伴的頂級(jí)位置：中國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)和印度，因此，每個(gè)國(guó)家宣布具體細(xì)節(jié)后，USWC-Gulf-EC出口率可能會(huì)下降，對(duì)美國(guó)商品實(shí)施貿(mào)易壁壘。

中國(guó)

可能會(huì)變得很難看。3月23日，特朗普宣布對(duì)目前未命名的中國(guó)產(chǎn)品和中國(guó)在美投資征收600億美元關(guān)稅。預(yù)計(jì)會(huì)受到影響的產(chǎn)品包括電子產(chǎn)品、服裝、鞋子以及在主流的連鎖店中發(fā)現(xiàn)的無(wú)數(shù)消費(fèi)品。中國(guó)方面的回應(yīng)是公布一份138件物品的清單，其中包括諸如豬肉、葡萄酒、水果、堅(jiān)果和再生鋁等大容量運(yùn)輸物品。中國(guó)當(dāng)局還提醒美國(guó)，禁止所有美國(guó)出口的可回收物品（各種等級(jí)的廢紙、汽車(chē)/卡車(chē)電池、廢銅、塑料等）尚未實(shí)施，但可能會(huì)迅速發(fā)生變化。這對(duì)中國(guó)或美國(guó)經(jīng)濟(jì)體或?qū)⒇浳镞\(yùn)送到中國(guó)和美國(guó)的集裝箱海運(yùn)公司都沒(méi)有幫助。

集裝箱海運(yùn)公司

2018年和2019年將有多少大型集裝箱船加入？如果引入關(guān)稅和反傾銷(xiāo)關(guān)稅，人數(shù)可能太多。如果中美爭(zhēng)端嚴(yán)重，那么集裝箱海運(yùn)量將受到影響，而唯一能填滿(mǎn)空箱的貨物就是通過(guò)提供更便宜的價(jià)格從另一集裝箱海運(yùn)公司那里卸下貨物。再次重申：無(wú)論商品如何，任何總量上的減少都最有可能降低集裝箱海運(yùn)費(fèi)，因?yàn)榧b箱海運(yùn)公司將通過(guò)降低海運(yùn)費(fèi)來(lái)填補(bǔ)他們的運(yùn)力。

截至3月25日，特朗普的鋼鐵和鋁的關(guān)稅還沒(méi)有變?yōu)榉桑€沒(méi)有量化中國(guó)產(chǎn)品將成為他600億美元計(jì)劃的一部分。與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的制裁還沒(méi)有實(shí)施，歐盟對(duì)波旁威士忌、煙草和哈雷的處罰也沒(méi)有實(shí)施。有趣的是，上周在接受采訪時(shí)，Seaspan首席執(zhí)行官Gerry Wang提出了替代的想法：盡管美國(guó)可能停止購(gòu)買(mǎi)中國(guó)商品，但如果生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到印度、菲律賓和其他亞洲國(guó)家，他們將繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)相同的商品。

這是一個(gè)有趣的觀點(diǎn)，但也許有點(diǎn)學(xué)術(shù)性。而服裝、鞋子和一些類(lèi)似的汽車(chē)零部件可以在不到一年的時(shí)間內(nèi)重新安置和生產(chǎn)，電子產(chǎn)品和其他技術(shù)產(chǎn)品則不能。

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