在佛蘭芒引航服務(wù)工會24小時罷工后，安特衛(wèi)普港地區(qū)約有30艘集裝箱船沒有泊位。

罷工于周一晚上7點(diǎn)開始，消息人士昨天稱，大約40艘集裝箱船在安特衛(wèi)普港外面，無法卸貨和裝載。

“今天上午8點(diǎn)在安特衛(wèi)普港，仍有30艘集裝箱船等待進(jìn)入，3艘等待離開。”另一位消息人士說。

“在昨天晚上的根特，下午6點(diǎn)左右，第一艘船開始離開，其中7艘等待離開，另外2艘等待今天早上進(jìn)入。”

消息人士稱，由于積壓，現(xiàn)在極度缺乏領(lǐng)航員來處理等待停泊的集裝箱船。

據(jù)報道，超大型集裝箱船沒有等待，船公司選擇將船只轉(zhuǎn)移到鹿特丹，然后通過內(nèi)陸水道將駁船上的箱子重新安裝回安特衛(wèi)普。

“MSC在安特衛(wèi)普停留了大約20艘集裝箱船——其中11艘是入境船——將不得不處理罷工的后果。”消息人士繼續(xù)說道。

“昨天下午晚些時候，另一艘?guī)в泻商m領(lǐng)航員的滾裝船進(jìn)入，但即便如此，MSC也不得不將一些集裝箱船，特別是油輪，轉(zhuǎn)移到鹿特丹。”

歐洲港口服務(wù)公司昨天告知客戶，此次罷工對比利時港口及周邊地區(qū)的航運(yùn)造成了嚴(yán)重后果。

然而，港口對進(jìn)一步罷工的警告現(xiàn)在可能已經(jīng)過時：原計劃在周五采取的行動已被取消。

“運(yùn)營商們非常高興計劃在周五舉行的罷工已被取消，因為這將意味著佛蘭芒港口的聲譽(yù)再次下滑。”該消息人士補(bǔ)充說。

“這種打擊造成的損壞是巨大的，從商業(yè)上講，這些行為已經(jīng)造成了相當(dāng)大的破壞。”

盡管存在這些問題，一位消息人士似乎對今天剩余的集裝箱船將被處理完畢相當(dāng)有信心，然而，第二個消息來源質(zhì)疑在如此緊迫的時間框架內(nèi)清理積壓船只的可能性。

“它們只能移動盡可能多的設(shè)備允許的集裝箱船，即使港口工人回來也需要幾天時間。”消息人士說，“如果你有一天的延誤，那么至少要兩天才能清除。”

安特衛(wèi)普已成為最新的熱門歐洲港口，受到工業(yè)行動的影響，哥德堡因APM碼頭和碼頭工人之間的糾紛而陷入困境。

自2017年1月以來，瑞典碼頭工人聯(lián)盟的成員一直在進(jìn)行罷工，雖然2018年上半年出現(xiàn)了一些復(fù)蘇，但對峙仍然存在。

在去年的某個時刻，問題陷入了“鬧劇”，調(diào)解員離開了談判桌。

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