中國中遠海運準備進行新的海外投資，以確保港口和物流中心作為中國創(chuàng)建“一帶一路”經(jīng)濟區(qū)的一部分，旨在增加中國對亞洲到歐洲的分銷影響力。

國有航運巨頭專門計劃以2億歐元（2.28億美元）收購西班牙港口運營商，并花費3800萬美元來保護哈薩克斯坦的霍爾果斯市的內(nèi)陸物流樞紐。

中遠海運于2016年2月正式成立，由中國遠洋運輸（集團）與中國海運（集團）合并，現(xiàn)已成為“一帶一路”行動的先鋒。

“一帶一路”計劃由中國國家主席習(xí)近平提出，中國政府也是在五月份第一次在北京舉行了一次國際會議。

驅(qū)動經(jīng)濟帶，中遠海運已經(jīng)轉(zhuǎn)移到海外業(yè)務(wù)的立足點，收購希臘的比雷埃夫斯港，并獲得在阿聯(lián)酋和荷蘭使用集裝箱碼頭的權(quán)利。

作為增長戰(zhàn)略的一部分，中遠海運集團正在加緊推動海外業(yè)務(wù)，同時在“一帶一路”計劃中扮演開拓者的角色。

最近在香港，中遠海運的集裝箱海運公司中遠海運控股公司宣布，以492億港元（63億美元）的價格攜同上海國際港務(wù)集團購買東方海外國際航運公司。

隨著北京推動中國在全球航運業(yè)的發(fā)展，此次收購將創(chuàng)造世界第三大集裝箱海運公司。

中遠海運集團于6月份簽署了一項協(xié)議，收購西班牙港口運營商Noatum Port 51%的股權(quán)，確保其在地中海港口的最大地位。

Noatum Ports經(jīng)營有 巴倫西亞港以及馬德里等地的鐵路碼頭。

據(jù)中遠海運稱，巴倫西亞港是地中海三大集裝箱港之一，而Noatum Ports則擁有其最大的碼頭。

中遠集團與哈薩克斯坦

位于江蘇省連云港的中國港口運營商中遠海運和連云港港口集團將購買KTZE-Khorgos Gateway。兩家中國公司各持有與哈薩克斯坦政府相關(guān)的集裝箱海運公司24.5%股權(quán)。

雖然兩級中國公司將共同持有49%的股權(quán)，但哈薩克斯坦政府附屬公司將繼續(xù)保持KTZE-Khorgos Gateway的首席股東。

Khorgos距離中國邊界約15公里。是通過鐵路連接中國與歐洲的重要交通樞紐。

中國和哈薩克斯坦的鐵路軌道寬度不同。這使得從中國運輸?shù)蔫F路貨物有必要轉(zhuǎn)移到另一個在Khorgos的火車。

通過投資KTZE-Khorgos Gateway，中遠海運打算利用Khorgos作為物流樞紐，將運往連云港的中國和外國貨物運往歐洲。

航運業(yè)困擾

全球航運業(yè)在需求疲軟下掙扎，部分原因是中國經(jīng)濟放緩。集裝箱船供應(yīng)過剩也引發(fā)了船公司的價格競爭，進一步打破了底線。

在需求疲軟和船只供過于求的情況下，中遠海運也在努力。

例如中遠海運上市的中遠海運控股在截至2016年12月31日的財政年度凈虧損為99億人民幣（14.6億美元），而上年凈利潤為4.7億元。

中遠海運現(xiàn)在面臨著進一步重組工作的壓力，包括減少船隊。在這種情況下，大規(guī)模投資可能進一步損害集團的財務(wù)狀況。