中國中遠(yuǎn)海運準(zhǔn)備進行新的海外投資，以確保港口和物流中心作為中國創(chuàng)建“一帶一路”經(jīng)濟區(qū)的一部分，旨在增加中國對亞洲到歐洲的分銷影響力。

國有航運巨頭專門計劃以2億歐元（2.28億美元）收購西班牙港口運營商，并花費3800萬美元來保護哈薩克斯坦的霍爾果斯市的內(nèi)陸物流樞紐。

中遠(yuǎn)海運于2016年2月正式成立，由中國遠(yuǎn)洋運輸（集團）與中國海運（集團）合并，現(xiàn)已成為“一帶一路”行動的先鋒。

“一帶一路”計劃由中國國家主席習(xí)近平提出，中國政府也是在五月份第一次在北京舉行了一次國際會議。

驅(qū)動經(jīng)濟帶，中遠(yuǎn)海運已經(jīng)轉(zhuǎn)移到海外業(yè)務(wù)的立足點，收購希臘的比雷埃夫斯港，并獲得在阿聯(lián)酋和荷蘭使用集裝箱碼頭的權(quán)利。

作為增長戰(zhàn)略的一部分，中遠(yuǎn)海運集團正在加緊推動海外業(yè)務(wù)，同時在“一帶一路”計劃中扮演開拓者的角色。

最近在香港，中遠(yuǎn)海運的集裝箱海運公司中遠(yuǎn)海運控股公司宣布，以492億港元（63億美元）的價格攜同上海國際港務(wù)集團購買東方海外國際航運公司。

隨著北京推動中國在全球航運業(yè)的發(fā)展，此次收購將創(chuàng)造世界第三大集裝箱海運公司。

中遠(yuǎn)海運集團于6月份簽署了一項協(xié)議，收購西班牙港口運營商Noatum Port 51%的股權(quán)，確保其在地中海港口的最大地位。

Noatum Ports經(jīng)營有 巴倫西亞港以及馬德里等地的鐵路碼頭。

據(jù)中遠(yuǎn)海運稱，巴倫西亞港是地中海三大集裝箱港之一，而Noatum Ports則擁有其最大的碼頭。

中遠(yuǎn)集團與哈薩克斯坦

位于江蘇省連云港的中國港口運營商中遠(yuǎn)海運和連云港港口集團將購買KTZE-Khorgos Gateway。兩家中國公司各持有與哈薩克斯坦政府相關(guān)的集裝箱海運公司24.5%股權(quán)。

雖然兩級中國公司將共同持有49%的股權(quán)，但哈薩克斯坦政府附屬公司將繼續(xù)保持KTZE-Khorgos Gateway的首席股東。

Khorgos距離中國邊界約15公里。是通過鐵路連接中國與歐洲的重要交通樞紐。

中國和哈薩克斯坦的鐵路軌道寬度不同。這使得從中國運輸?shù)蔫F路貨物有必要轉(zhuǎn)移到另一個在Khorgos的火車。

通過投資KTZE-Khorgos Gateway，中遠(yuǎn)海運打算利用Khorgos作為物流樞紐，將運往連云港的中國和外國貨物運往歐洲。

航運業(yè)困擾

全球航運業(yè)在需求疲軟下掙扎，部分原因是中國經(jīng)濟放緩。集裝箱船供應(yīng)過剩也引發(fā)了船公司的價格競爭，進一步打破了底線。

在需求疲軟和船只供過于求的情況下，中遠(yuǎn)海運也在努力。

例如中遠(yuǎn)海運上市的中遠(yuǎn)海運控股在截至2016年12月31日的財政年度凈虧損為99億人民幣（14.6億美元），而上年凈利潤為4.7億元。

中遠(yuǎn)海運現(xiàn)在面臨著進一步重組工作的壓力，包括減少船隊。在這種情況下，大規(guī)模投資可能進一步損害集團的財務(wù)狀況。