在薩拉米斯海灣，雅典領(lǐng)導(dǎo)的380艘船只曾經(jīng)沉沒了一千多艘船只的波斯艦隊，改變了西方世界的歷史。而如今，中國中遠海運（COSCO）正在通過這個海灣改變?nèi)蛸Q(mào)易路線。薩拉米斯海灣在比雷埃夫斯港外，是港口貨運業(yè)務(wù)的核心。集裝箱船全天候高精度地到達港口進行裝卸，電機聲響徹碼頭。

自2008年與比雷埃夫斯港務(wù)局簽署了35年的兩個集裝箱碼頭經(jīng)營權(quán)以來，中遠海運的吞吐量從70萬TEU增加到了今年預(yù)計的400萬TEU。在未來五年內(nèi)，比雷埃夫斯港計劃每年將處理720萬TEU集裝箱，這將使其成為地中海最大的航運樞紐，在歐洲僅次于鹿特丹、安特衛(wèi)普和漢堡港。中遠海運投資6億歐元加強了碼頭的水上平臺，使其能夠承受六層堆疊的集裝箱重量，比排名第二的平臺翻了一倍，并正在安裝33臺世界上最高的龍門起重機，能接收最大的集裝箱船，目前尚未建成。一旦中遠海運完成起重機安裝，比雷埃夫斯港將成為唯一一個能夠同時裝載50億集裝箱的地中海港口。

2013年，中國國家主席習(xí)近平提出了“一帶一路”倡議，這是一項發(fā)展亞洲陸路貿(mào)易航線的雙重戰(zhàn)略，也是沿海大陸的海上貿(mào)易路線，旨在促進中國貨物出口。中國方面表示，將在道路、港口和其他基礎(chǔ)設(shè)施方面投入近萬億美元的資金，這些基礎(chǔ)設(shè)施大多是由國有企業(yè)建造的。作為歐洲主要的進口和轉(zhuǎn)運碼頭，比雷埃夫斯港已成為“一帶一路”的重要環(huán)節(jié)。

盡管正在實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型的是中國，希臘人還是愿意提供幫助，并把它視為自己的愛國建設(shè)。“比雷埃夫斯港的戰(zhàn)略地位很明顯。這是從蘇伊士北部進入歐洲的第一個港口，這意味著除了將其用作其他歐洲港口的過境點外，還可以將其用作進口點。沒有其他的區(qū)域樞紐可以做到這樣。”中遠海運副總經(jīng)理，比雷埃夫斯港集裝箱碼頭（PCT）的商業(yè)總監(jiān)Tasos Vamvakidis說。在比雷埃夫斯港卸貨到北歐港口可以節(jié)省一周的時間，而且每次航程至少可以節(jié)省200萬美元。使用比雷埃夫斯港作為進口點是希臘鐵路的必要條件。PCT每天向東歐購買最多10個貨運列車的合同，并且預(yù)計會更多。比雷埃夫斯大學(xué)的教授Stratos Papadimitriou解釋說，這個戰(zhàn)略正在改變貨物跨越歐洲的方式。“過去這里不可能像今天這樣，因為地中海港口曾經(jīng)是無用的。過去貨物只會向北穿過地中海，運往鹿特丹，再向南到達阿爾卑斯南部。”Vamvakidis預(yù)測歐洲南北港口競爭的未來：“過去幾十年來，當(dāng)我們進行跨大西洋貿(mào)易是，只會想到北歐大港口。現(xiàn)在，通過蘇伊士的亞歐航線是未來八年的絕佳機會。”他相信，亞洲的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟體將達到巔峰，從東向西的交易量可能會減弱。

2016年4月8日，希臘政府宣布將PCT東家比雷埃夫斯港務(wù)局（PPA）本身出售給中遠海運。PPA是負(fù)責(zé)運營和開發(fā)整個港口的機構(gòu)，包括乘客和郵輪航運、貨運業(yè)務(wù)、船舶修理和持有大量物業(yè)。中遠海運在頭五年宣布投資2.94億歐元。出其他外，還計劃在港口外興建新的游輪泊位。在工作完成之后，比雷埃夫斯港將能夠同時擁有14艘游輪，包括4艘超大型游輪，并成為東地中海大部分巡航業(yè)務(wù)的船籍港。這意味著乘客在航行之前和之后會飛往雅典國際機場吃飯、購物、住酒店。中遠海運的發(fā)展預(yù)算大部分用于港口內(nèi)的酒店和商場。中遠海運承諾利用其在中國的主導(dǎo)地位幫助引進中國游客。Celestyal Cruises公司今年已經(jīng)簽約了2000名中國游輪游客。PPA營銷和戰(zhàn)略規(guī)劃主管Theodora Riga說：“我們相信游客人數(shù)會以天文數(shù)字增長。去年雅典機場的游客人數(shù)已經(jīng)上升了86%，達到了123000人次。今年迄今為止，增幅已超過100%。”機場的營銷和通訊總監(jiān)Ioanna Papadopoulou說：“我們認(rèn)為這是一個非常有活力的利基市場。”動力來自中國即將來臨的直航。中國國航自2011年以來一直是從北京飛往慕尼黑。“我們所掌握的信息是，中國將與雅典建立直航，也許在今年冬天。”Papadopoulou說，“這對中國游客來港人來說非常重要。”

增加掛靠比雷埃夫斯港的集裝箱、貨運和游輪數(shù)量也意味著PPA經(jīng)營的造船廠有更多的船舶維修業(yè)務(wù)，特別是游輪。Riga說：“一年中的八個月都要到這里，出去維修對他們來說并不劃算。”中原海運正在恢復(fù)干散貨碼頭的工作秩序，建造兩座浮船碼頭，修復(fù)8萬載重噸的船舶，并向比雷埃夫斯港提供造船和維修服務(wù)。

經(jīng)濟工業(yè)研究基金會智囊團去年估計，中遠海運在PPA交易中的收購和投資以及創(chuàng)造的次要經(jīng)濟活動有可能創(chuàng)造31000個新職位，將GDP增長0.8%，并將希臘債務(wù)減少了GDP的2.3%。

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