據(jù)希臘媒體報道，中遠海運集團計劃要將比雷埃夫斯港改造成東地中海假日游輪母港樞紐，這是希臘旅游業(yè)幾十年以來最重要的奮斗目標。

2016年8月，中遠海運集團控股比港并持有其管理權。中遠海運利用中國龐大的海外度假市場，及越來越受歡迎的巡航旅游包，將比港變成集群巡航的優(yōu)勢正在形成。

航運管制和國家阻滯，延遲了比港成為經(jīng)濟危機及隨后推進私有化、商品和服務市場自由化的救助計劃備忘錄的“犧牲品”，但地中海東部地區(qū)(土耳其)出現(xiàn)的政局不穩(wěn)定、中東戰(zhàn)爭對比港的航運影響巨大。據(jù)報道，許多母港在意大利的郵輪運營商正減少他們在愛琴海的航運，同時增加在加勒比、亞洲和北歐的路線。最新數(shù)據(jù)顯示，2017年以希臘為目的地的游輪行程將減少25%至30%。

據(jù)《財經(jīng)》報道，中遠海運集團正在采取積極措施將新興的亞洲郵輪行業(yè)的市場份額與愛琴海聯(lián)系起來，保持運營商活躍在希臘水域，并將比港作為他們在東地中海運營的母港。中遠方面正在中國打廣告，吸引富裕的中國旅游者來希臘郵輪度假。

世界上最大的游輪運營商嘉年華已經(jīng)表示有興趣獲得中遠集團將在比港建造的一個新的1.3億歐元游輪碼頭的整個特許權。預計這個碼頭能服務于可容納5000名乘客的世界上最大游輪。中遠集團希望與盡可能多的主要游輪運營商進行戰(zhàn)略合作。

就比港郵輪業(yè)而言，中遠集團商業(yè)計劃的挑戰(zhàn)來自地中海最大的運營商，如MSC和Costa，以及母港在意大利的世界第二大游輪公司——皇家加勒比郵輪公司。

由于愛琴海很多島嶼碼頭組織效率低，基礎設施匱乏，許多郵輪公司還在猶豫是否要增加這一海域的航線。中遠集團的回應是發(fā)展以比港領銜的“集群巡航”，初步構想是將6到8個熱門目的地島嶼組成一組。

據(jù)了解，中遠海運集團不打算投資擴展到其他希臘郵輪港口，但不排除加入一個將在全國投資和開發(fā)新港口設施聯(lián)盟的可能。

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