市場觀察人士表示，韓國航運巨頭韓進海運破產(chǎn)后，由于進一步的市場整合，航運業(yè)將在2017年改善經(jīng)營環(huán)境。

由于較為樂觀的前景，大多數(shù)香港上市的航運運營商周一在香港證券交易所表現(xiàn)突出——其中包括中國國營航運企業(yè)中遠海運集團（COSCO）的幾家子公司。

中遠海運集團控股上漲10.56%，收于一年高點3.77美元，而中遠海運發(fā)展（COSCO SHIPPING Development）達到兩個月高點，收盤上漲1.11%，1.82港元，這是股票已獲得的第六個連續(xù)交易日。

中遠海運能源運輸（Cosco Shipping Energy Transportation）增加1.32%，收于4.60港元，為去年11月23日以來的最高水平。

另一方面，東方海外國際（OOIL）增加2.1%至43.80港元，為三個星期以來的最高水平。“在2017年，航運業(yè)升級為‘超重量級’行業(yè)。”長江安保分析師韓一超在一份報告中說，“由于業(yè)內(nèi)的聯(lián)盟和利潤低迷，航運業(yè)將進一步鞏固更多的兼并和收購。”

韓進海運破產(chǎn)可能是全球貿(mào)易盈利的開端。10月，日本三大航運公司決定在去年韓國韓進海運破產(chǎn)后合并集裝箱業(yè)務。

他說，今年的需求和供給關(guān)系有望改善。“供給和需求方面的增長率預估分別達到2.44%和3.23%。這是自2011年以來第一次需求增長超過供應。”

用馬士基航運公司（Maersk Line）亞太區(qū)主管Robbert van Trooijen的話說，船舶訂單積壓在多年的產(chǎn)能過剩和對需求的過度樂觀后下降。

去年虧損3.84億美元的馬士基航運公司表示，預計2017年將實現(xiàn)盈利。該公司預測，今年全球集裝箱市場將在今年的整合浪潮中增長2%至4%，并表示正在與客戶的談判中尋求更平衡的供給與需求關(guān)系。

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