非營業(yè)性的集裝箱船東當下正享受著租船市場急需的反彈，但最近一些列的集裝箱海運服務取消和前景不確定性可能阻礙經(jīng)濟復蘇。

希臘集裝箱船東Danaos集團上周宣布，它已與貸款人達成協(xié)議，為約22億美元的債務提供再融資，該債務將在今年年底償還。

涉及的貸款人包括蘇格蘭皇家銀行、德國北方銀行和花旗銀行。

Danaos表示，其使命策略是“將多年固定租船費用的集裝箱船租賃給多元化集裝箱海運公司”。

抵押貸款附屬于許多船東的55艘集裝箱船隊，其規(guī)模從2200至13100 TEU不等，包括馬士基、MSC、達飛輪船、中遠海運、長榮海運和赫伯羅特等海運承運商。

一位投資分析師今天稱，債務換股權將使得Danaos的債務總額減少5.51億美元，并延長至2023年底的貸款期限，Danaos表示這是“極好的”。

要知道，這個新的協(xié)議在一年前是不可能實現(xiàn)的，當時的租船費處于最低點，而集裝箱船的資產(chǎn)價值已經(jīng)崩潰。

然而，租船市場的復蘇，特別是在過去幾年內(nèi)新建集裝箱船訂單很少的較小規(guī)模市場中，巴拿馬型集裝箱船的日租費上漲約160%。

在此之前，Danaos已經(jīng)苦苦煎熬了幾年——不僅僅是租船市場的困境，韓進海運的破產(chǎn)終止了八艘集裝箱船的租船合同，Danaos受到嚴重打擊，當年Danaos年度合同額28億美元，這筆虧損占其中的5.6億美元。此外，承運人的租船費用拖欠約1600萬美元。

Danaos向首爾破產(chǎn)法院提交了一筆5.97億美元的無擔保債權，但據(jù)報道，當問題最終在法庭解決時，債權人拿不到一分錢。

這家在紐約證券交易所上市的集裝箱船東近年來也遭受了減值費用的沉重打擊，因為其市場疲軟導致其船只價值下降，但隨著租船市場的恢復，這一情況有所改善。

根據(jù)船價，Danaos將于周三公布其第一季度業(yè)績，該公司擁有55艘集裝箱船，目前市場估值為11.6億美元，而報廢船只價值為5.8億美元。

但復蘇可能是短暫的。據(jù)Alphaliner稱，由于近期海運承運人取消服務導致大約25艘集裝箱船不再需要，市場前景“仍不確定”。

Alphaliner補充說，第二季度需求低于預期以及針鋒相對的貿(mào)易戰(zhàn)造成的威脅也可能影響需求。

因此，Alphaliner將其年度需求增長預測從5.3%下調至4.5%。

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