“我們想要什么？正義！我們什么時(shí)候要？現(xiàn)在！”星期一，罷工者擠滿(mǎn)了圣佩德羅的長(zhǎng)榮海運(yùn)堆場(chǎng)，因此暫時(shí)封鎖了50輛卡車(chē)進(jìn)入碼頭。

服務(wù)于洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的約60名卡車(chē)司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工作人員星期一上午開(kāi)始在該地區(qū)舉行罷工。

罷工是由當(dāng)?shù)?/span>848卡車(chē)司機(jī)工會(huì)召集的，以抗議其所謂的洛杉磯和長(zhǎng)灘港口非法轉(zhuǎn)包、錯(cuò)誤分類(lèi)和卡車(chē)公司“盜竊”工資的行為。

上午6時(shí)，工人們?cè)谏虡I(yè)城XPO物流部門(mén)開(kāi)始糾纏，然后擴(kuò)大到多明戈斯牧場(chǎng)和圣地亞哥。當(dāng)他們開(kāi)車(chē)到洛杉磯、長(zhǎng)灘和多式聯(lián)運(yùn)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施（運(yùn)輸集裝箱在卡車(chē)和軌道車(chē)之間轉(zhuǎn)運(yùn)的地方）時(shí)，罷工者們也跟著卡車(chē)和司機(jī)。

根據(jù)洛杉磯港口發(fā)言人Phillip Sanfield的說(shuō)法，這些罷工者分布在六至七個(gè)碼頭上，造成卡車(chē)進(jìn)出門(mén)口交通不便。Sanfield表示對(duì)貨物流量沒(méi)有明顯的影響。

XPO的發(fā)言人表示，公司的客戶(hù)沒(méi)有任何影響。

這是過(guò)去四年洛杉磯和長(zhǎng)灘港口卡車(chē)司機(jī)的第十五次罷工。工會(huì)認(rèn)為，工人被錯(cuò)誤分類(lèi)為獨(dú)立承包商，而不是雇員，造成了工資與工作時(shí)間不對(duì)等，并被迫以濫用條款租賃卡車(chē)。

罷工聲明提到了洛杉磯市長(zhǎng)Eric Garcetti和長(zhǎng)灘市市長(zhǎng)Robert Garcia 6月12日簽署的“向零排放目標(biāo)邁進(jìn)”的港口協(xié)定，到2035年建立零排放卡車(chē)目標(biāo)。工會(huì)抱怨說(shuō)，目標(biāo)沒(méi)有提到對(duì)卡車(chē)司機(jī)的影響。

“我們支持洛杉磯和長(zhǎng)灘營(yíng)造更清潔的空氣，我們家人也住在這里。”XPO的卡車(chē)司機(jī)Domingo Avalos說(shuō)，“但是這些公司把價(jià)格的負(fù)擔(dān)都轉(zhuǎn)給了我們。”

53歲的Avalos表示，他不為別的，就為了公正和尊重而罷工。

“我每天工作14小時(shí)，有時(shí)沒(méi)有時(shí)間吃午飯和洗澡。”Avalos說(shuō)，他的收入支撐著整個(gè)家，他的妻子、女兒和兩個(gè)兒子，“我正在爭(zhēng)取自己的正義，同時(shí)也是為了我身后的卡車(chē)司機(jī)。”

55歲的Edgardo Villatoro表示，現(xiàn)在作為一名獨(dú)立承包商，他經(jīng)常每周工作60個(gè)小時(shí)，沒(méi)有福利和健康保險(xiǎn)。

他表示，六年前來(lái)公司時(shí)，XPO讓他簽了一份合約，讓他可以租到卡車(chē)的所有權(quán)。但是持續(xù)交了60000美元后，他仍然沒(méi)有卡車(chē)的所有權(quán)，而且每次付款都有壓力。

Villatoro說(shuō)，一名同事簽署了同樣一份合同，但在生病了一周之后他就失去了工作，公司終止了合同，他對(duì)卡車(chē)的投入全部白費(fèi)。根據(jù)“今日美國(guó)”最近的一篇文章報(bào)導(dǎo)，這樣的租契很常見(jiàn)。

“我覺(jué)得很郁悶，很害怕生病。”

XPO發(fā)言人說(shuō)：“我們知道，大多數(shù)業(yè)主經(jīng)營(yíng)者喜歡獨(dú)立承包商工作，我們將繼續(xù)主張自己的權(quán)利。”

周二，罷工預(yù)計(jì)將從洛杉磯和長(zhǎng)灘擴(kuò)大到其他公司。這場(chǎng)名叫港口卡車(chē)司機(jī)公正運(yùn)動(dòng)的罷工發(fā)言人Barb Maynard估計(jì)，將有100多名工人參加。

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