“我們想要什么？正義！我們什么時候要？現(xiàn)在！”星期一，罷工者擠滿了圣佩德羅的長榮海運堆場，因此暫時封鎖了50輛卡車進入碼頭。

服務于洛杉磯和長灘港口的約60名卡車司機和倉庫工作人員星期一上午開始在該地區(qū)舉行罷工。

罷工是由當?shù)?/span>848卡車司機工會召集的，以抗議其所謂的洛杉磯和長灘港口非法轉(zhuǎn)包、錯誤分類和卡車公司“盜竊”工資的行為。

上午6時，工人們在商業(yè)城XPO物流部門開始糾纏，然后擴大到多明戈斯牧場和圣地亞哥。當他們開車到洛杉磯、長灘和多式聯(lián)運集裝箱轉(zhuǎn)運設(shè)施（運輸集裝箱在卡車和軌道車之間轉(zhuǎn)運的地方）時，罷工者們也跟著卡車和司機。

根據(jù)洛杉磯港口發(fā)言人Phillip Sanfield的說法，這些罷工者分布在六至七個碼頭上，造成卡車進出門口交通不便。Sanfield表示對貨物流量沒有明顯的影響。

XPO的發(fā)言人表示，公司的客戶沒有任何影響。

這是過去四年洛杉磯和長灘港口卡車司機的第十五次罷工。工會認為，工人被錯誤分類為獨立承包商，而不是雇員，造成了工資與工作時間不對等，并被迫以濫用條款租賃卡車。

罷工聲明提到了洛杉磯市長Eric Garcetti和長灘市市長Robert Garcia 6月12日簽署的“向零排放目標邁進”的港口協(xié)定，到2035年建立零排放卡車目標。工會抱怨說，目標沒有提到對卡車司機的影響。

“我們支持洛杉磯和長灘營造更清潔的空氣，我們家人也住在這里。”XPO的卡車司機Domingo Avalos說，“但是這些公司把價格的負擔都轉(zhuǎn)給了我們。”

53歲的Avalos表示，他不為別的，就為了公正和尊重而罷工。

“我每天工作14小時，有時沒有時間吃午飯和洗澡。”Avalos說，他的收入支撐著整個家，他的妻子、女兒和兩個兒子，“我正在爭取自己的正義，同時也是為了我身后的卡車司機。”

55歲的Edgardo Villatoro表示，現(xiàn)在作為一名獨立承包商，他經(jīng)常每周工作60個小時，沒有福利和健康保險。

他表示，六年前來公司時，XPO讓他簽了一份合約，讓他可以租到卡車的所有權(quán)。但是持續(xù)交了60000美元后，他仍然沒有卡車的所有權(quán)，而且每次付款都有壓力。

Villatoro說，一名同事簽署了同樣一份合同，但在生病了一周之后他就失去了工作，公司終止了合同，他對卡車的投入全部白費。根據(jù)“今日美國”最近的一篇文章報導，這樣的租契很常見。

“我覺得很郁悶，很害怕生病。”

XPO發(fā)言人說：“我們知道，大多數(shù)業(yè)主經(jīng)營者喜歡獨立承包商工作，我們將繼續(xù)主張自己的權(quán)利。”

周二，罷工預計將從洛杉磯和長灘擴大到其他公司。這場名叫港口卡車司機公正運動的罷工發(fā)言人Barb Maynard估計，將有100多名工人參加。

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