全球集裝箱航運仍然受到兩天前馬士基航運網絡攻擊的影響，展現(xiàn)了計算機病毒在技術依賴和互聯(lián)行業(yè)中發(fā)揮的損害規(guī)模。

約90%的世界貿易是由海運運輸?shù)?，船舶和港口是全球經濟的動脈。港口越來越依賴通信系統(tǒng)來保持運營順利進行，任何IT故障都可能對復雜的物流供應鏈造成嚴重的干擾。

網絡攻擊是打擊全球航運的最大破壞因素之一。包括美國、印度、西班牙，荷蘭在內的馬士基分公司經營的幾個港口碼頭仍然在周四遭受大規(guī)模崩潰后努力恢復正常運作。

例如，南佛羅里達州的集裝箱碼頭表示，貨物不能交付，也不能接收集裝箱。孟買印度商業(yè)樞紐附近的JNPT港口董事長Anil Diggikar稱，他不知道“什么時候港口能順利運行”。

馬士基回應，許多IT系統(tǒng)仍然關閉，正常業(yè)務運作還沒有恢復。

它表示，目前無法回應有關IT系統(tǒng)破壞和其網絡安全狀態(tài)的具體問題，因為馬士基目前正專注于讓實際的業(yè)務恢復正常。

由于馬士基是世界最大的集裝箱海運公司，同時也是APM碼頭76個港口的運營商，對該公司的網絡襲擊造成的影響已經震蕩到了整個行業(yè)。

集裝箱船運送世界上大部分消費品和食品，而干散貨船運送煤炭、糧食，油船運送重要的油氣資源。

“因為馬士基占所有集裝箱貿易運輸?shù)募s18%，你能想象一下這次事故對世界各地所有貨引起的恐慌有多么巨大。”泰國最大的干貨船東之一的PSL.BK總經理Khalid Hashim說。

“現(xiàn)在沒有人知道他們的貨物（或）集裝箱在哪里，而這個‘黑洞’還會一直持續(xù)下去，直到馬士基能夠將其系統(tǒng)恢復原狀。”

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