全球集裝箱航運(yùn)仍然受到兩天前馬士基航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)攻擊的影響，展現(xiàn)了計算機(jī)病毒在技術(shù)依賴和互聯(lián)行業(yè)中發(fā)揮的損害規(guī)模。

約90%的世界貿(mào)易是由海運(yùn)運(yùn)輸?shù)模昂透劭谑侨蚪?jīng)濟(jì)的動脈。港口越來越依賴通信系統(tǒng)來保持運(yùn)營順利進(jìn)行，任何IT故障都可能對復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重的干擾。

網(wǎng)絡(luò)攻擊是打擊全球航運(yùn)的最大破壞因素之一。包括美國、印度、西班牙，荷蘭在內(nèi)的馬士基分公司經(jīng)營的幾個港口碼頭仍然在周四遭受大規(guī)模崩潰后努力恢復(fù)正常運(yùn)作。

例如，南佛羅里達(dá)州的集裝箱碼頭表示，貨物不能交付，也不能接收集裝箱。孟買印度商業(yè)樞紐附近的JNPT港口董事長Anil Diggikar稱，他不知道“什么時候港口能順利運(yùn)行”。

馬士基回應(yīng)，許多IT系統(tǒng)仍然關(guān)閉，正常業(yè)務(wù)運(yùn)作還沒有恢復(fù)。

它表示，目前無法回應(yīng)有關(guān)IT系統(tǒng)破壞和其網(wǎng)絡(luò)安全狀態(tài)的具體問題，因?yàn)轳R士基目前正專注于讓實(shí)際的業(yè)務(wù)恢復(fù)正常。

由于馬士基是世界最大的集裝箱海運(yùn)公司，同時也是APM碼頭76個港口的運(yùn)營商，對該公司的網(wǎng)絡(luò)襲擊造成的影響已經(jīng)震蕩到了整個行業(yè)。

集裝箱船運(yùn)送世界上大部分消費(fèi)品和食品，而干散貨船運(yùn)送煤炭、糧食，油船運(yùn)送重要的油氣資源。

“因?yàn)轳R士基占所有集裝箱貿(mào)易運(yùn)輸?shù)募s18%，你能想象一下這次事故對世界各地所有貨引起的恐慌有多么巨大。”泰國最大的干貨船東之一的PSL.BK總經(jīng)理Khalid Hashim說。

“現(xiàn)在沒有人知道他們的貨物（或）集裝箱在哪里，而這個‘黑洞’還會一直持續(xù)下去，直到馬士基能夠?qū)⑵湎到y(tǒng)恢復(fù)原狀。”

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