馬士基航運(yùn)公司在試點(diǎn)階段之后便擴(kuò)展了其在線訂艙平臺(tái)，有些人認(rèn)為這比其他進(jìn)入行業(yè)的數(shù)字化公司對(duì)貨運(yùn)代理的威脅更大。

馬士基在線訂艙平臺(tái)已經(jīng)能夠讓寧波、青島和上海的中國客戶出口到地中海港口。

貿(mào)易管理負(fù)責(zé)人Silvia Ding表示，該服務(wù)與線下服務(wù)不同，因?yàn)樗ㄟ^“相互承諾”來確保集裝箱和艙位的安全。

“它還提供了具有競(jìng)爭力的固定價(jià)格，為客戶提供穩(wěn)定的服務(wù)。”丁女士說。

“通過這個(gè)平臺(tái)上每周訂艙的穩(wěn)定量，我們很高興看到我們的客戶正在享受高服務(wù)交付定價(jià)和透明度。”

這項(xiàng)服務(wù)最初是根據(jù)11月推出的一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃產(chǎn)生的，該計(jì)劃包括大連、青島和天津新港出口到南美洲東海岸以及南非和西非港口。

馬士基的一位發(fā)言人稱，最初的航線將通過在線訂艙平臺(tái)保持可用，并補(bǔ)充說，在試點(diǎn)學(xué)到的東西被證實(shí)可以更廣泛的應(yīng)用。

發(fā)言人補(bǔ)充說：“客戶和馬士基都給予了積極的反饋，因此我們決定將我們的服務(wù)范圍擴(kuò)展到其他行業(yè)。”

“客戶看起來很滿意，我們對(duì)業(yè)務(wù)成果也感到滿意——我們不斷評(píng)估平臺(tái)的性能，如果我們看到需求，可能會(huì)擴(kuò)展到其他行業(yè)。”

在今年的長灘TPM中，徳鐵信可執(zhí)行總裁Jochen Thewes將運(yùn)營商的在線訂艙平臺(tái)描述為傳統(tǒng)貨運(yùn)代理的“最大挑戰(zhàn)”。

“今天，你能看到卡車制造商有可能從自動(dòng)化卡車車隊(duì)收集大量數(shù)據(jù)。”Thewes說。

“平臺(tái)將意味著馬士基可以成為貨運(yùn)代理人，突然間貨運(yùn)代理就有了一個(gè)新的競(jìng)爭對(duì)手。我們看到一些大的航運(yùn)公司已經(jīng)開始入駐平臺(tái)，讓他們以前所未有的方式接觸中小企業(yè)的托運(yùn)人——我相信這將永遠(yuǎn)改變運(yùn)輸方式。”

但是，馬士基發(fā)言人堅(jiān)持認(rèn)為，在線訂艙平臺(tái)是通過包括貨運(yùn)代理在內(nèi)的客戶反饋制定的。

一位使用在線訂艙平臺(tái)較為頻繁的客戶表示，他們對(duì)這項(xiàng)服務(wù)“非常滿意”，特別贊揚(yáng)了艙位和設(shè)備的即時(shí)定價(jià)和承諾。

馬士基在一份聲明中表示，該行業(yè)多年來一直面臨著取消訂艙相關(guān)的困擾，并且一直沒有進(jìn)展，現(xiàn)在增加了棄艙的收費(fèi)將有助于解決這個(gè)問題。

“相互承諾對(duì)我們來說也是一大收益，因?yàn)槲覀儷@得了新的市場(chǎng)見解，并且設(shè)法在我們的在線訂艙平臺(tái)上大幅減少這樣的情況。”丁女士說。

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