馬士基航運公司在試點階段之后便擴展了其在線訂艙平臺，有些人認為這比其他進入行業(yè)的數(shù)字化公司對貨運代理的威脅更大。

馬士基在線訂艙平臺已經(jīng)能夠讓寧波、青島和上海的中國客戶出口到地中海港口。

貿(mào)易管理負責人Silvia Ding表示，該服務與線下服務不同，因為它通過“相互承諾”來確保集裝箱和艙位的安全。

“它還提供了具有競爭力的固定價格，為客戶提供穩(wěn)定的服務。”丁女士說。

“通過這個平臺上每周訂艙的穩(wěn)定量，我們很高興看到我們的客戶正在享受高服務交付定價和透明度。”

這項服務最初是根據(jù)11月推出的一項試點計劃產(chǎn)生的，該計劃包括大連、青島和天津新港出口到南美洲東海岸以及南非和西非港口。

馬士基的一位發(fā)言人稱，最初的航線將通過在線訂艙平臺保持可用，并補充說，在試點學到的東西被證實可以更廣泛的應用。

發(fā)言人補充說：“客戶和馬士基都給予了積極的反饋，因此我們決定將我們的服務范圍擴展到其他行業(yè)。”

“客戶看起來很滿意，我們對業(yè)務成果也感到滿意——我們不斷評估平臺的性能，如果我們看到需求，可能會擴展到其他行業(yè)。”

在今年的長灘TPM中，徳鐵信可執(zhí)行總裁Jochen Thewes將運營商的在線訂艙平臺描述為傳統(tǒng)貨運代理的“最大挑戰(zhàn)”。

“今天，你能看到卡車制造商有可能從自動化卡車車隊收集大量數(shù)據(jù)。”Thewes說。

“平臺將意味著馬士基可以成為貨運代理人，突然間貨運代理就有了一個新的競爭對手。我們看到一些大的航運公司已經(jīng)開始入駐平臺，讓他們以前所未有的方式接觸中小企業(yè)的托運人——我相信這將永遠改變運輸方式。”

但是，馬士基發(fā)言人堅持認為，在線訂艙平臺是通過包括貨運代理在內的客戶反饋制定的。

一位使用在線訂艙平臺較為頻繁的客戶表示，他們對這項服務“非常滿意”，特別贊揚了艙位和設備的即時定價和承諾。

馬士基在一份聲明中表示，該行業(yè)多年來一直面臨著取消訂艙相關的困擾，并且一直沒有進展，現(xiàn)在增加了棄艙的收費將有助于解決這個問題。

“相互承諾對我們來說也是一大收益，因為我們獲得了新的市場見解，并且設法在我們的在線訂艙平臺上大幅減少這樣的情況。”丁女士說。

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