海運(yùn)散貨運(yùn)費(fèi)上個(gè)月下降了40%，主要是由于中國對鐵礦石進(jìn)口的需求減少。海岬型散貨船（最大的散貨運(yùn)輸船只）的運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)約12000美元。截至3月底，運(yùn)費(fèi)保持在20000美元以上。

由于重要的鐵礦石進(jìn)口國中國的需求放緩，四月份的運(yùn)費(fèi)壓力大幅上漲。早在鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格恢復(fù)開始的時(shí)候，中國廠商就大幅度增加了原材料的進(jìn)口。結(jié)果顯示，中國港口鐵礦石儲(chǔ)量創(chuàng)歷史新高達(dá)到1.18億噸。隨后市場情況急劇變化，鋼材價(jià)格開始回落，新礦供應(yīng)需求隨之減少。

由于特許經(jīng)營商的需求預(yù)計(jì)將下滑，更多的船公司正在簽署削減合。鐵礦石不是擺脫中國需求的唯一材料。煤炭市場也要注意。全球煤炭生產(chǎn)商對中國政府壓制生產(chǎn)的中國需求日益增加。但中國政府的政策可能會(huì)隨時(shí)改變。

據(jù)預(yù)測，散貨需求下降將持續(xù)。在這方面，船公司以低運(yùn)費(fèi)率簽訂合同。分析師指出，如果政府決定增產(chǎn)，減少進(jìn)口，中型運(yùn)輸商的運(yùn)價(jià)將面臨下行壓力。

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