本周，達飛輪船宣布它將從網(wǎng)關(guān)撤回其中一項服務(wù)，從而在費利克斯托港進一步受到了苦難。

連接北歐和印度次大陸的Epic 1輪換將使用倫敦門戶作為其英國?？扛劭凇?/span>

達飛輪船表示：“為了不斷為客戶提供可靠、高效的服務(wù)，達飛輪船將重組其Epic 1服務(wù)。”

在運營商和黃碼頭于6月中旬轉(zhuǎn)向nGen港口系統(tǒng)后，延遲已經(jīng)困擾港口兩個月。

雖然沒有明確提到自引入該系統(tǒng)以來的麻煩，但消息人士表示同樣暗示“可靠性”的含義。

一位消息人士表示，“未提及的一件事是，倫敦門戶和南安普頓港都將如何應(yīng)對離開費利克斯托的交易量。”

“它們是否有能力應(yīng)對這些額外的船只？所有這一切都需要在天氣惡化的情況下關(guān)閉一些船只并且原始客戶將開始擔(dān)憂。”

對于陷入困境的英國港口而言，這是一個艱難的一周，達飛輪船是幾天內(nèi)宣布退出服務(wù)的第二家航運公司。

東方海外周二宣布，其北歐-土耳其輪換將使用南安普頓港新的英國樞紐，該航運公司公開譴責(zé)nGen港口系統(tǒng)。

“在推出新的港口IT系統(tǒng)nGen之后，費利克斯托港繼續(xù)遭受嚴重的運營延誤。”它在一份咨詢報告中告訴客戶。

“港口隨后進行的更新和改進迄今為取得預(yù)期效果，我們的NET服務(wù)繼續(xù)承受船舶延誤。

“我們已經(jīng)到了再也無法容忍的程度，這不僅會影響我們的英國客戶，也會影響那些在服務(wù)輪換中連接其他港口的客戶。”

這兩家公司加入了漢堡南美和馬士基航運公司，前者在nGen未能起步后，于6月份暫停服務(wù)。

經(jīng)營費利克斯托港的和黃公司接著東方海外退出的決定迅速發(fā)布了聲明，聲稱已經(jīng)取得了一些“積極進展”。

它說：“盡管進展速度比我們希望的要慢，但港口的生產(chǎn)力仍在繼續(xù)恢復(fù)，同時集裝箱吞吐量也相應(yīng)提高。

“第一項服務(wù)暫時轉(zhuǎn)移到其他港口，共同運營的Seago、漢堡南美和達飛輪船Levant服務(wù)，于8月23日返回費利克斯托港。我們正在與我們的航運公司客戶討論，歡迎在未來幾周內(nèi)提供更多服務(wù)。”

但是，港口運營商尚未就達飛輪船將業(yè)務(wù)遷移至倫敦門戶網(wǎng)站的決定發(fā)表任何意見。

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