一艘閑置超過三年的巴拿馬型集裝箱船終于在馬來西亞的文萊灣停泊了——不過并不是開往廢棄場。

據(jù)悉，2010年建成的5100 TEU集裝箱船Cornelia 1在獲得定期租船工作后將在香港進行干船塢和重新啟動。

據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，這是最后一艘非經(jīng)營性的巴拿馬型集裝箱船，它終于停止了38個月的冷落。

在2016年巴拿馬運河擴建后，巴拿馬型集裝箱船行業(yè)經(jīng)歷了一段艱難時期，要使船只達到約12000 TEU以便使用水路。

隨后，離開雇傭巴拿馬型集裝箱船的運輸船成群結(jié)隊地運輸，用更經(jīng)濟、更大的船只替換它們通過運河的路線。

如果沒有新的租船機會，并且在大量超重的背景下，租賃費和資產(chǎn)價值就會像石頭一樣下降，影響巴拿馬型船東，尤其是德國KG公司。

有些船東，如瑞克麥斯航運信托，即把重點放在一個巴拿馬型船隊他們的投資組合，被迫破產(chǎn)，并在行業(yè)消亡的二月2017年的高度，超過100艘巴拿馬型集裝箱船要么過度利用，要么完全被閑置。

即使經(jīng)紀人能夠確?，F(xiàn)貨船的短暫就業(yè)，每日租金也低于運營成本，達到4000美元的最低點。

大約50艘巴拿馬型集裝箱船是在2016年和2017年年初的最后幾個月送到廢品收購站，其中包括有史以來最年輕的船舶拆遷——2010年中期建成的4250 TEU的Hammonia Grenada，由孟加拉國船東在2017年購買。

然而，憑借幾乎空白的訂單和持續(xù)強勁的需求，特別是在二級交易中，巴拿馬型集裝箱船今年已成為業(yè)界的明星。

最新的，燃油效率最高的巴拿馬型集裝箱船的每日租金飆升至15000美元，租船人要求提供延期選擇并支付定位費用。結(jié)果，集裝箱船的價值已經(jīng)躍升，以匹配其潛在的盈利能力。

根據(jù)vesselvalue.com的數(shù)據(jù)，Cornelia 1現(xiàn)在擁有1460萬美元的資產(chǎn)價值，而去年2月的資產(chǎn)價值為760萬美元。它的廢鋼價值現(xiàn)在約為950萬美元，這使得就業(yè)成為更好的選擇。

盡管美中貿(mào)易戰(zhàn)可能帶來負面影響，但分析師認為，二級航線將繼續(xù)強勁增長，設置可能會出現(xiàn)更多貿(mào)易的分拆。因此，我們的想法是，現(xiàn)有的巴拿馬型船隊在沒有新建集裝箱船威脅的情況下，應該在不久的將來繼續(xù)蓬勃發(fā)展。

去年，約有150艘容量為431000 TEU的集裝箱船被回收，但根據(jù)倫敦船舶經(jīng)紀公司Braemar ACM提供的最新數(shù)據(jù)，今年8月底出售的拆船數(shù)量僅為21艘，容量為44500 TEU。

由于船東支付了更高的價格，因此，分析師現(xiàn)在正在大幅修改他們早先對今年約250000 TEU的報廢水平的預測。

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