中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）可能即將宣布要收購香港的東方海外（OOCL）集裝箱海運(yùn)公司。

一名內(nèi)部人士稱，關(guān)于董氏家族企業(yè)東方海外國(guó)際旗下的東方海外集裝箱海運(yùn)公司的收購“幾乎已經(jīng)板上釘釘”。

1月份，有報(bào)導(dǎo)稱OOIL將其集裝箱海運(yùn)子公司OOCL標(biāo)價(jià)40億美元，中國(guó)國(guó)有企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）、法國(guó)運(yùn)營(yíng)商達(dá)飛輪船（CMA CGM）和臺(tái)灣的長(zhǎng)榮海運(yùn)（EVERGREEN）都是收購的潛在投標(biāo)人。

然而，當(dāng)時(shí)所有各方都否認(rèn)他們?cè)谡勁惺召彙?/span>

隨后，OOCL與中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）、達(dá)飛輪船和長(zhǎng)榮海運(yùn)加入海洋聯(lián)盟，銷量和收入在第一季度同比增長(zhǎng)。

但是，數(shù)據(jù)顯示，過去兩年隨著企業(yè)之間的兼并和收購愈演愈烈，頂級(jí)運(yùn)營(yíng)商之間的差距也越來越大。馬士基航運(yùn)公司（包含漢堡南美）占據(jù)了19%的市場(chǎng)份額，地中海航運(yùn)14.7%，達(dá)飛輪船11.1%，中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）占集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的8.3%，而相比之下，東方海外的市場(chǎng)份額只有3.3%。

然而，OOCL已經(jīng)盡了最大努力跟上市場(chǎng)，并在2015年與三星重工訂購了6艘20000TEU的超大型集裝箱船（ULCV）。

在瘋狂的航運(yùn)公司并購行為中（中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）與中國(guó)海運(yùn)集運(yùn)合并，達(dá)飛輪船收購東方海皇，赫伯羅特與阿拉伯輪船合并，馬士基收購漢堡南美），重工業(yè)遭受嚴(yán)重?fù)p失。

1月份，因?yàn)閭鞒?/span>OOIL極有可能出手OOCL，而業(yè)界普遍認(rèn)為這次出售是筆“好買賣”，導(dǎo)致OOIL的股價(jià)在一月份大漲30%左右，使得即使在行業(yè)低迷的情況下，其生產(chǎn)水平長(zhǎng)期以來一直高于平均水平。

事實(shí)上，有財(cái)務(wù)分析師認(rèn)為，顯而易見，如今規(guī)模已經(jīng)變得至關(guān)重要了，OOCL可能必須找到合作伙伴才有進(jìn)入一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)的集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的可能性。

這不僅是為了提高競(jìng)爭(zhēng)力和盈利，更需要更高的效率、更大的船舶和更環(huán)保的解決方案，而且因?yàn)榧b箱海運(yùn)業(yè)無機(jī)的發(fā)展，他們更容易利用寶貴的成本產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

OOCL等待的時(shí)間越長(zhǎng)，作為收購的買方或賣方就可以獲得更好的交易。

中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）在上海證券交易所的股份于5月17日暫停，上市交易所收到通知，表示該公司正在“計(jì)劃某些重大事項(xiàng)”。

上周，中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）集團(tuán)宣布，將收購西班牙港口集團(tuán)Noatum的51%的控股權(quán)，但其股票仍然處于暫停狀態(tài)，引起外界進(jìn)一步收購的猜測(cè)。

在上個(gè)月OOCL于韓國(guó)推出了其21413TEU集裝箱船OOCL Hong Kong，OOIL董事長(zhǎng)董建華表示，世界上最大集裝箱船的交付是一個(gè)重要的時(shí)刻。

他說：“隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，成本壓力不斷上升，我們要大膽運(yùn)用大型高效的船舶，以時(shí)刻保持作為集裝箱船公司的競(jìng)爭(zhēng)力。”

OOCL Hong Kong正在首次前往歐洲的航線上，本周四將在英國(guó)的費(fèi)力克斯托港口舉行招待會(huì)，紀(jì)念其首次到港。

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