中國航運(yùn)集團(tuán)中遠(yuǎn)海運(yùn)表示，正在計(jì)劃建立一個(gè)北歐集裝箱門戶，映射其在比雷埃夫斯的地中海集裝箱設(shè)施。

它已經(jīng)和澤布呂赫港務(wù)局簽署了一個(gè)特許經(jīng)營協(xié)議，負(fù)責(zé)經(jīng)營集裝箱碼頭澤布呂赫CSP。

前天上午在澤布呂赫港口的簽字儀式標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)控制比利時(shí)樞紐的最后一章。

澤布呂赫近年來出現(xiàn)了大量波動(dòng)，主要是由于2M聯(lián)盟的成立，這意味著馬士基在該港口處理的貨物被轉(zhuǎn)移到了安特衛(wèi)普的MSC工廠。

去年，馬士基旗下的APM碼頭搬出了澤布呂赫，將CSP的股份出售給中遠(yuǎn)海運(yùn)，前天的協(xié)議證實(shí)了中國集團(tuán)對(duì)該設(shè)施的控制權(quán)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)副董事長兼總經(jīng)理張偉說：“我們選擇澤布呂赫作為西北歐第一通關(guān)口岸的原因有很多，以其優(yōu)越的地理位置和水深，為超大型船舶提供了理想的條件。”

“我們計(jì)劃不僅要把澤布呂赫開發(fā)成為一個(gè)海上十字路口，而且還要把它作為為歐洲大陸和不列顛群島提供服務(wù)的超級(jí)物流平臺(tái)。”

前天的儀式上，中遠(yuǎn)海運(yùn)的聯(lián)盟合作伙伴，法國航運(yùn)集團(tuán)達(dá)飛輪船也獲得了澤布呂赫CSP 10%的股份。這個(gè)明確的信號(hào)表示，包括東方海外和長榮海運(yùn)在內(nèi)的海洋聯(lián)盟希望將該港口建成安特衛(wèi)普之外的另一個(gè)集裝箱樞紐。

達(dá)飛輪船執(zhí)行董氏Farid Salem表示：“應(yīng)戰(zhàn)略合作伙伴中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的邀請(qǐng)，我們熱衷于成為澤布呂赫港口未來的一部分。港口也將成為我們?nèi)驊?zhàn)略的一部分。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)張先生補(bǔ)充說：“我們很高興能有達(dá)飛輪船作為我們的合作伙伴。我們相信，我們不僅能夠提供高質(zhì)量的服務(wù)，而且能夠抓住澤布呂赫港口周圍出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。”

這筆交易某種意義上也代表著達(dá)飛輪船的回歸，達(dá)飛輪船在澤布呂赫另一個(gè)集裝箱碼頭CHZ持有股份，CHZ由于交易量下降而于2015年關(guān)閉，只剩下CSP作為澤布呂赫的唯一一個(gè)集裝箱碼頭。

在今天的儀式上，中國駐比利時(shí)大使曲星表示，澤布呂赫港口項(xiàng)目也是中國“一帶一路”項(xiàng)目的重要組成部分。

他說：“2014年中比之間‘一帶一路’倡議的啟動(dòng)，為今天的簽字儀式奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

“澤布呂赫港與中國合作是有遠(yuǎn)見的，是先發(fā)制人的一系列決定性舉措，取得了明顯成效。中比貿(mào)易是雙邊的，而不是單邊的。中比之間的合作是雙贏的。”

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