中國航運集團中遠海運表示，正在計劃建立一個北歐集裝箱門戶，映射其在比雷埃夫斯的地中海集裝箱設施。

它已經和澤布呂赫港務局簽署了一個特許經營協(xié)議，負責經營集裝箱碼頭澤布呂赫CSP。

前天上午在澤布呂赫港口的簽字儀式標志著中遠海運控制比利時樞紐的最后一章。

澤布呂赫近年來出現了大量波動，主要是由于2M聯(lián)盟的成立，這意味著馬士基在該港口處理的貨物被轉移到了安特衛(wèi)普的MSC工廠。

去年，馬士基旗下的APM碼頭搬出了澤布呂赫，將CSP的股份出售給中遠海運，前天的協(xié)議證實了中國集團對該設施的控制權。

中遠海運副董事長兼總經理張偉說：“我們選擇澤布呂赫作為西北歐第一通關口岸的原因有很多，以其優(yōu)越的地理位置和水深，為超大型船舶提供了理想的條件。”

“我們計劃不僅要把澤布呂赫開發(fā)成為一個海上十字路口，而且還要把它作為為歐洲大陸和不列顛群島提供服務的超級物流平臺。”

前天的儀式上，中遠海運的聯(lián)盟合作伙伴，法國航運集團達飛輪船也獲得了澤布呂赫CSP 10%的股份。這個明確的信號表示，包括東方海外和長榮海運在內的海洋聯(lián)盟希望將該港口建成安特衛(wèi)普之外的另一個集裝箱樞紐。

達飛輪船執(zhí)行董氏Farid Salem表示：“應戰(zhàn)略合作伙伴中遠海運港口的邀請，我們熱衷于成為澤布呂赫港口未來的一部分。港口也將成為我們全球戰(zhàn)略的一部分。”

中遠海運張先生補充說：“我們很高興能有達飛輪船作為我們的合作伙伴。我們相信，我們不僅能夠提供高質量的服務，而且能夠抓住澤布呂赫港口周圍出現的經濟機遇。”

這筆交易某種意義上也代表著達飛輪船的回歸，達飛輪船在澤布呂赫另一個集裝箱碼頭CHZ持有股份，CHZ由于交易量下降而于2015年關閉，只剩下CSP作為澤布呂赫的唯一一個集裝箱碼頭。

在今天的儀式上，中國駐比利時大使曲星表示，澤布呂赫港口項目也是中國“一帶一路”項目的重要組成部分。

他說：“2014年中比之間‘一帶一路’倡議的啟動，為今天的簽字儀式奠定了堅實的基礎。”

“澤布呂赫港與中國合作是有遠見的，是先發(fā)制人的一系列決定性舉措，取得了明顯成效。中比貿易是雙邊的，而不是單邊的。中比之間的合作是雙贏的。”

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