赫伯羅特今天早上讓投資者嚇了一跳，根據(jù)其前五個(gè)月的交易賬戶發(fā)布了盈利預(yù)警，導(dǎo)致其一度下跌21%。

德國(guó)運(yùn)營(yíng)商已將其ebit指引從“明顯增加”2017年錄得的4.0億歐元下調(diào)至“2億至4.5億歐元之間”。

考慮到赫伯羅特去年僅實(shí)現(xiàn)了3200萬歐元的凈利潤(rùn)，今年承運(yùn)人可能虧損。

它表示，原因是“自年初以來運(yùn)營(yíng)成本意外大幅持續(xù)增加，特別是與燃料相關(guān)的成本和租船費(fèi)用”。

它補(bǔ)充說：“這些發(fā)展不能完全被已經(jīng)啟動(dòng)的節(jié)約成本措施所抵消。”

德國(guó)媒體報(bào)道稱，赫伯羅特將在其漢堡總部大約裁剪160個(gè)工作崗位，作為其降低成本戰(zhàn)略的一部分。

赫伯羅特今年第一季度錄得虧損4200萬美元，但首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen仍然看好下半年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景，因?yàn)榍熬靶枨髲?qiáng)勁，預(yù)計(jì)旺季會(huì)很體面。

然而，過去幾周主要行業(yè)的短期海運(yùn)費(fèi)下滑，盡管承運(yùn)商試圖在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)傳統(tǒng)上最賺錢的時(shí)期之前實(shí)施GRI和FAK增長(zhǎng)以及PSS（旺季附加費(fèi)）。

事實(shí)上，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)對(duì)這些嘗試都沒有做出反映，德魯里的世界集裝箱指數(shù)和Freightos/Baltic Exchange Freightos全球指數(shù)的記錄海運(yùn)費(fèi)從亞洲到北歐約為800美元，到美國(guó)西海岸為1200美元。

事實(shí)上，赫伯羅特在今天的聲明中提到“在即將到來的旺季發(fā)展海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)不確定性”。

所有運(yùn)營(yíng)商都擔(dān)心今年可能會(huì)出現(xiàn)令人失望的旺季，這也可能是赫伯羅特宣布盈利警告的決定背后的原因。

本周東方海外進(jìn)一步顯示，它宣布將在7月初取消亞西地中海聯(lián)盟循環(huán)，當(dāng)時(shí)這些環(huán)節(jié)通常處于“迎合預(yù)期低需求”的高峰期。

但是，盡管短期海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)中的運(yùn)營(yíng)商面臨諸多問題，奧斯陸總部運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta的首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示，托運(yùn)人和第三方物流同一的長(zhǎng)期海運(yùn)費(fèi)如其人群數(shù)據(jù)庫所示，跟蹤更高，這將給集裝箱海運(yùn)公司帶來樂觀的理由。

“沒人想看到另一個(gè)韓進(jìn)。”Berglund說，“我們都希望運(yùn)營(yíng)商能夠通過這個(gè)目前的粘性補(bǔ)丁。”

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