如果歐盟未能建立新的ACC3指定機制——安全許可，則不會允許37家空運公司以及航空相關(guān)公司在2019年3月29日之后運送或處理運往歐盟的貨物。

作為歐盟成員國，英國為空運運營商提供了ACC3指定，但一旦英國在“無交易”情況下不再成為會員，這個機制將會到期。

英國政府昨天在其“未達成協(xié)議時的空運指引”中指出：“歐盟已經(jīng)規(guī)定，英國先前批準的第三國承運人的所有安全指定將被視為在英國推出之前到期。”

雖然它表示英國將繼續(xù)允許這些空運公司將貨物運往英國，但“歐盟尚未制定這些指定機制，以便歐盟成員國重新簽發(fā)。如果沒有這樣的機制，那些來自非歐盟國家的承運人將無法在英國離開歐盟后將貨物運入歐盟。”

它警告說：“除英國提供ACC3指定的37家空運公司外，英國還是供應鏈中支持這些空運公司的大部分篩選企業(yè)的負責任的歐盟成員國。”

英國打算從一開始就承認歐盟的貨物安全，并且不會“要求歐盟機場的運營商提供新的貨物安全指定。英國將采取這一措施，以防止對歐洲和全球貨運網(wǎng)絡(luò)造成任何干擾，并承認安全標準已經(jīng)一致且等同。”

但它補充說，它預計來自歐盟的互惠——雖然它承認：“歐盟委員會已經(jīng)規(guī)定，在沒有任何協(xié)議的情況下，違約監(jiān)管立場將要求空運公司持有歐盟成員國的ACC3指定，以便從英國運輸貨物進入歐盟。歐盟尚未提供空運運營商如何申請ACC3指定的詳細信息。”

英國政府在昨天發(fā)布的每一份通知中都重申其認為沒有“仍然不太可能”的交易，并補充說：“歐盟不立即承認英國安全標準等同于歐盟標準的結(jié)果將會對歐盟空運業(yè)產(chǎn)生影響，其供應鏈以及要運輸?shù)漠a(chǎn)品的消費者具有重要意義。因此，英國預計其對歐盟安全標準的承認將有歐盟輪流回應，同時承認英國現(xiàn)有的更高安全標準。”

但國際空運協(xié)會今天早上回應稱，任何假設(shè)或期望都“過于冒險”。

“英國政府的文件清楚地揭示了利害攸關(guān)的極端嚴重性，并強調(diào)了維持重要空運聯(lián)系所需的大量工作。”IATA總干事兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac說。

“這不僅僅是飛行起飛和降落的許可。從飛行員執(zhí)照到安保安排的一切都需要達成一致。

“通過相互承認現(xiàn)有標準，可以確保大部分內(nèi)容。但這種形式化不可能在一夜之間發(fā)生。即使這樣做，仍然會給所涉及的空運公司和政府帶來行政負擔，這需要時間和大量資源。

“雖然我們?nèi)匀幌Ｍ_成一項全面的歐盟-英國協(xié)議，但我們認為風險太大，無法接受。應該為每一個意外事件做好準備，我們呼吁歐盟和英國對討論的狀況更加透明。”

英國政府稱談判“進展順利”。

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