道路運(yùn)輸主導(dǎo)著印度的電子商務(wù)市場(chǎng)，但由于印度空運(yùn)公司考慮自2012年以來首次重新引入全職貨機(jī)，因此空運(yùn)正在取得進(jìn)展。

旗艦空運(yùn)公司貨運(yùn)銷售助理經(jīng)理Nitin Kumar在德里舉行的FIATA世界大會(huì)上表示，正在重新評(píng)估其空運(yùn)貨機(jī)的使用情況。

“在考慮將這些業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更遠(yuǎn)的目的地之前，我們正在考慮推出國內(nèi)貨運(yùn)服務(wù)的計(jì)劃。”Kumar說。

“這些可能是歐洲目的地，但在確認(rèn)任何決定之前，我們都會(huì)評(píng)估需求。”

鑒于印度空運(yùn)公司目前的財(cái)務(wù)狀況，目前還不清楚他們會(huì)如何獲得報(bào)酬。政府正在考慮對(duì)該運(yùn)營商進(jìn)行救助，該空運(yùn)公司已經(jīng)積累了3000億挪威克朗（合41.5億美元）的債務(wù)。據(jù)“經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)”報(bào)道，它欠燃料公司約6.9億美元。

據(jù)報(bào)道，該空運(yùn)公司即將出售其在孟買的前總部，但它也在考慮剝離一些子公司，如Alliance Air。

政府最近向該空運(yùn)公司注入了約1.4億美元，并保證了2.75億美元的負(fù)荷，但也建議注資14億美元。

但是，承運(yùn)人很可能會(huì)租賃貨機(jī)，而不是購買。

印度空運(yùn)公司于2007年首次推出全貨運(yùn)服務(wù)，此前有限的需求迫使其在2012年取消這項(xiàng)服務(wù)。此后，Kumar表示，其客機(jī)的腹艙容量就已經(jīng)能夠滿足空運(yùn)需求了。

“乘客需求推動(dòng)了我們的主要發(fā)展，涵蓋了70多個(gè)國內(nèi)地區(qū)以及歐洲、美洲和亞洲的目的地。”他繼續(xù)說。

“我們還通過直接連接到我們飛往的所有市場(chǎng)，包括悉尼、墨爾本和我們的美國網(wǎng)絡(luò)，使我們的客戶受益。”

去年，印度的電子商務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生了超過380億美元的資金，并且預(yù)計(jì)這一數(shù)字到2020年將增加近一倍，然后到2026年將超過2000億美元。

Kumar表示，國內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)能的需求“巨大”，但陸運(yùn)比空運(yùn)更具優(yōu)勢(shì)。

他說：“陸運(yùn)運(yùn)營商肯定已經(jīng)壟斷了電子商務(wù)市場(chǎng)，將欽奈和德里之間的運(yùn)輸時(shí)間從五天減少到七天，再減少到兩到三天。”

“當(dāng)然，空運(yùn)在速度方面總是占據(jù)上風(fēng)，但我們發(fā)現(xiàn)客戶會(huì)因成本而選擇陸運(yùn)。”

印度目前有兩家運(yùn)營全職貨運(yùn)服務(wù)的空運(yùn)公司BlueDart和SpiceJet，后者上周啟動(dòng)了第一次貨運(yùn)航班。

DHL的Blue Dart在印度的主要城市之間飛行，不過由于業(yè)務(wù)問題導(dǎo)致機(jī)隊(duì)增加的計(jì)劃被撤銷。

一位消息人士補(bǔ)充說：“市場(chǎng)對(duì)SpiceJet航班有反饋意見，這表明它正在重新安排其時(shí)間表，因?yàn)樽畛醯臅r(shí)間表已被證明不受歡迎。”

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