根據(jù)全球航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)德魯里（Drewry）的數(shù)據(jù)，韓國正在通過推進(jìn)集裝箱海運(yùn)公司森羅船務(wù)（SM Line）這個(gè)“擴(kuò)張主義新人”迅速打進(jìn)航運(yùn)業(yè)前20名來恢復(fù)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后損失的聲譽(yù)。

SM Line成立于2016年12月，是韓國集團(tuán)Samra Midas集團(tuán)（SM集團(tuán)）的一部分，該集團(tuán)也擁有制造業(yè)和建筑業(yè)的其他公司。

SM Line通過其在2013年收購的散貨船公司Korea Line的所有權(quán)建立了自己的業(yè)務(wù)，但SM Line是韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后抓住機(jī)遇才首次進(jìn)入集裝箱航運(yùn)。

SM Line先是通過購買倒閉的太平洋非船只資產(chǎn)共計(jì)2300萬美元，隨后收購了11艘前韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱船和光陽、仁川的兩個(gè)碼頭。

瘋狂收購廉價(jià)二手船意味著，SM Line已經(jīng)迅速建成了一個(gè)正在接近世界集裝箱海運(yùn)前20名運(yùn)營商的隊(duì)列。

德魯里在其報(bào)告中指出：“若不是SM Line把六艘從韓進(jìn)海運(yùn)買來的船短租給了MSC和MAERSK，它已經(jīng)在前20的隊(duì)列中了。”

截至2017年8月，SM Line總共擁有18艘99800TEU的集裝箱船，另有5艘6000TEU的船。包含那些租出去的船的話，SM Line目前在全球集裝箱海運(yùn)公司的第十九位，而它長期以來的同胞只有20000TEU。

“SM Line表示，計(jì)劃在今年年底之前運(yùn)營30艘集裝箱船，所以進(jìn)入前20名只是時(shí)間問題。”

自三月份開始運(yùn)營以來的六個(gè)月內(nèi)，SM Line已經(jīng)將業(yè)務(wù)增長到每周9次。

其中包括亞洲內(nèi)部貿(mào)易中的留個(gè)，其中一個(gè)作為投機(jī)承租人的身份參與，亞洲-印度貿(mào)易有兩個(gè)，包括小型承租人，以及亞太西北海岸北美貿(mào)易中的兩個(gè)。

德魯里補(bǔ)充說：“隨著SM Line的目標(biāo)不斷擴(kuò)到，目前的5萬TEU運(yùn)力至少還會提升四倍。”即將到來的新服務(wù)將連接?xùn)|亞和太平洋西北、美國東海岸和西海岸、南美洲、澳大利亞、中東和紅海。

為了幫助其國際擴(kuò)張戰(zhàn)略，SM Line將與另外兩家SM集團(tuán)旗下公司Woobang工程建設(shè)和韓國船務(wù)公司（前稱為Samsun Logix，后背Korea Line收購）合并。

SM Line還將通過韓國航運(yùn)伙伴關(guān)系（KSP）協(xié)議與其他13個(gè)韓國集裝箱海運(yùn)公司進(jìn)行合作，旨在加強(qiáng)國內(nèi)交易。

德魯里說：“據(jù)了解，KSP將通過提供由韓國船東協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)的某種形勢的有組織結(jié)構(gòu)來開展改善韓國集裝箱海運(yùn)的工作，就船隊(duì)擴(kuò)張和亞洲內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的合理化展開行動。

“從所涉及的運(yùn)營商數(shù)量就能顯示出競爭環(huán)境如何，但是對此沒興趣的運(yùn)營商表示，他們可能只是為了維護(hù)韓國的集裝箱海運(yùn)業(yè)聲譽(yù)而舉辦的政府活動。

“以前新進(jìn)入的運(yùn)營商往往會以不同程度的損失破壞市場的平穩(wěn)利潤，但在太平洋地區(qū)的SM Line并沒有表現(xiàn)出這種趨勢，運(yùn)費(fèi)并沒有在4月下滑。”

“隨著競爭對手的數(shù)量在兼并收購進(jìn)程中的縮小，這些現(xiàn)存的集裝箱海運(yùn)公司將會讓他們看到自己的定價(jià)能力有所增加，但SM Line的突然出現(xiàn)應(yīng)該提醒人們，集裝箱海運(yùn)不是一個(gè)快要垮掉的行業(yè)，特別是進(jìn)入門檻如此之低。”

“SM Line在短期至中期將不會成為全球集裝箱海運(yùn)精英的競爭對手，但快速發(fā)展的跡象表明，它將在中等規(guī)模類別中找到一個(gè)利基。市場上的廉價(jià)船只豐富，意味著雄心勃勃的新來者仍然有機(jī)會強(qiáng)行進(jìn)入。

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