深海東西向貿(mào)易的集裝箱運輸即期海運費在過去一周基本保持穩(wěn)定。

上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）綜合指數(shù)較前一周僅下跌0.5%。

根據(jù)SCFI的數(shù)據(jù)，上海-北歐貿(mào)易的海運費也下降了0.5%，為881美元/TEU，而德魯里評估的世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）記錄了上海和鹿特丹之間1677美元/FEU的海運費。

WCI上周上漲了4%，但同比下跌13%，表明海運費持續(xù)疲軟，航運公司將在旺季開始時試圖糾正。

本周，赫伯羅特宣布將從7月15日開始將亞洲與北歐和西地中海之間的海運費提高至1200美元/TEU和2300美元/FEU，而達(dá)飛輪船打算保持其亞洲-北歐的FAK海運費相對不受影響，從7月15日起宣布海運費為1050美元/TEU。

在同一天，它將向地中海尋求1200美元/TEU的FAK海運費，該價格本周開始下降。

SCFI上海到地中海港口的即期海運費削減至903美元/TEU，這與WCI不一致，WCI每FEU下跌8%至1704/FEU。

亞洲-北美貿(mào)易的運營商有更好的消息。向西海岸港口運輸?shù)臇|向跨境貨物的SCFI即期海運費小幅上漲0.6%，至1555美元/FEU，上漲3.9%。而通過巴拿馬運河運往美國東海岸港口的貨物，上漲3.9%，至2623英鎊/FEU。

但盡管旺季即將來臨，運營商卻在進(jìn)一步收緊運力。THE聯(lián)盟今天宣布將合并其兩個亞美西海岸服務(wù)——PS5和PS8，因此THE聯(lián)盟現(xiàn)在共運營六項服務(wù)。

THE聯(lián)盟合作伙伴采取這一行動“以響應(yīng)船期表完整性改進(jìn)和更好的成本效益”，原PS8的最后一次航行將于7月23日離港。最早公布服務(wù)撤消的是2M聯(lián)盟，該聯(lián)盟在7月底暫停了TP1/Eagle服務(wù)。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，THE聯(lián)盟PS8服務(wù)的當(dāng)前運力約為每周7500 TEU。

在亞洲-中東貿(mào)易方面，海洋聯(lián)盟宣布它還將合并兩項服務(wù)，以運營一個四線網(wǎng)絡(luò)。達(dá)飛輪船表示將合并其Cimex 1和Cimex 3航線，“涵蓋了之前提供的大部分港口”。

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