- [國際物流資訊]中遠海散貨公司開始啟程，打造全球最大的散貨運輸船隊2016年12月16日 09:00
- 明碩股份的小編先給大家梳理一下中遠海的身世，真可謂是最強基因組合。2015年12月11日，國務院國資委網(wǎng)站發(fā)布消息，經(jīng)報國務院批準，中國航運業(yè)兩大巨頭中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司啟動重組。
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- [國際物流資訊]國家一帶一路：中國鐵路“走出去”穩(wěn)步向前2016年12月16日 09:00
- 今天明碩股份整理了關于國家一帶一路項目重點企業(yè)中國鐵路的情況。當前，世界許多國家大力推進鐵路等基礎設施建設，將其作為促進經(jīng)濟社會發(fā)展、減少貧困、改善民生的戰(zhàn)略舉措，為中國鐵路及相關行業(yè)發(fā)展提供了重要機遇，近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，成為推進“一帶一路”建設和國際產(chǎn)能合作的一張名片。
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- [國際物流資訊]明碩合作伙伴中交路建—創(chuàng)世界橋梁之最2016年12月16日 09:00
- 明碩股份的合作伙伴中交路建，又創(chuàng)新記錄啦！在崇山峻嶺的鴨池河畔，鴨池河大橋拔地而起，連接貴陽和黔西。這個總長近一千五百米，跨徑最大到八百米的大橋，是目前世界上最大的鋼桁梁結構斜拉橋，是世界第一山區(qū)斜拉橋。
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- [國際物流資訊]中歐欲建立雙邊鋼鐵“平臺”以鋪平市場經(jīng)濟地位的道路2016年12月16日 09:00
- 明碩資訊： 鑒于歐方對中國傾銷鋼材的擔憂，中國和歐盟一致決定建立一個雙邊鋼材“平臺”，是的歐洲能無顧慮地給予中國市場經(jīng)濟地位。
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- [運價指數(shù)]雙12海運費也打折了，抓緊訂艙喲2016年12月15日 16:20
- 2016年12月12日，明碩股份公布了集裝箱海運費運價指數(shù)（第2016-12-12期），本次運價區(qū)間為2016-12-12至2016-12-19。數(shù)據(jù)來源于貨代家族（www.hd168.com）從數(shù)據(jù)上來看，本期行情現(xiàn)雙12行情，大部分航線出現(xiàn)大幅跳水的運價，南美航線出現(xiàn)倒掛，40GP的價格居然要比20GP便宜，加勒比航線40GP的海運費和20GP也就相差100USD，中東航線也是下跌走勢，只有地中海航線出現(xiàn)不同幅度的漲價；其他航線均維持著上期的走勢。
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- [重型機械行業(yè)]四川空分:重大件貨物出口就選明碩股份,讓大設備不再頭大！2016年12月15日 15:24
- 我們設備的典型特征就是巨型化。很多承運公司因為設備太大無從下手，導致設備損傷嚴重。但自從與明碩合作以來，用其11年服務大件設備的專業(yè)經(jīng)驗，理出一整套關于我們設備的解決方案，并且為此成立專項空分設備小組，服務絕對精細化管理。大件物流，明碩一流！
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- [國際物流常見問答]國際快遞過程中易出現(xiàn)的問題和處理意見2016年12月15日 14:43
- 國際快遞在送貨過程中，經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)問題，這些問題可能出現(xiàn)在每個環(huán)節(jié)，若處理不當可能會對寄收雙方都造成嚴重損失。今天，明碩股份就帶大家理一理國際快遞中常見的問題和正確的處理方法。
- 閱讀（332） 標簽：國際物流常見問答
- [明碩動態(tài)]物流行業(yè)寒冬已至，轉型發(fā)展勢在必行2016年12月15日 12:33
- 人力成本攀升，競爭對手涌現(xiàn)，傳統(tǒng)物流正面臨史無前例的挑戰(zhàn)。許多中小型物流企業(yè)紛紛倒閉破產(chǎn)，甚至一些大型物流企業(yè)也出現(xiàn)連年虧損，寒冬已然來臨。面對種種危機，還能站穩(wěn)的企業(yè)不得不走轉型發(fā)展的道路。
- 閱讀（480） 標簽：明碩動態(tài)
- [國際物流常見問答]危險品的分類與舉例說明2016年12月15日 11:32
- 危險品，顧名思義，是易燃、易爆、腐蝕、毒害、危害人體健康的危險物品，危險品的運輸和儲藏不同于普通貨物，需要專業(yè)的資質和人員。近年來，危險品事故時有發(fā)生，使得對危險品的處理監(jiān)管也更加嚴格。不同危險品的處理辦法也不同，那么危險品具體是如何分類的呢？明碩股份帶大家一起來看看。
- 閱讀（432） 標簽：危險品
- [運價指數(shù)]節(jié)日臨近，本周海運費漲聲一片2016年12月06日 17:59
- 2016年12月05日，明碩股份公布了集裝箱海運費運價指數(shù)（第2016-12-05期），本次運價區(qū)間為2016-12-05至2016-12-12。數(shù)據(jù)來源于貨代家族（www.hd168.com）從數(shù)據(jù)上來看，本期出現(xiàn)強勢上漲的行情，如加勒比航線、歐洲航線、東南亞航線、地中海航線均出現(xiàn)不同幅度的漲價；印巴航線、南美航線、中東航線、日韓航線繼續(xù)維持上周的態(tài)勢；只有美加航線均出現(xiàn)小幅回調趨勢。
- 閱讀（85） 標簽：海運費|明碩股份
- [運價指數(shù)]12月2日：BDI指數(shù)下降8點至1196點2016年12月02日 09:43
- 明碩股份12月1日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）周四下降8點，或環(huán)比下降0.66%，為1196點。
- 閱讀（49） 標簽：BDI指數(shù)
- [運價指數(shù)]本周海運費跌多漲少，部分航線持平2016年12月01日 18:13
- 2016年11月28日，明碩股份公布了集裝箱海運費運價指數(shù)（第2016-11-28期），本次運價區(qū)間為2016-11-28至2016-12-2。數(shù)據(jù)來源于貨代家族（www.hd168.com）從數(shù)據(jù)上來看，本期出現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的行情，如印巴航線、東南亞航線、日韓航線、地中海航線還是保持持平的行情；中東航線出現(xiàn)小幅上漲態(tài)勢；加勒比航線、歐洲航線、南美航線、美加航線均出現(xiàn)小幅回調趨勢。
- 閱讀（54） 標簽：海運費 運價指數(shù) 集裝箱海運
- [國際物流常見問答]快速看懂船公司so文件英文解釋2016年12月01日 12:06
- 今天，明碩股份來教教大家快速看懂船公司so文件英文解釋。
- 閱讀（814） 標簽：國際物流常見問答|國際海運
- [運價指數(shù)]11月24日：BDI指數(shù)三連跌至1224點2016年11月24日 10:49
- 明碩股份11月23日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）周三下降8點，或環(huán)比下降0.65%，為1224點。
- 閱讀（56） 標簽：BDI指數(shù)
- [國際物流常見問答]國外港口的特殊規(guī)定，你都知道嗎？（續(xù)）2016年11月24日 09:13
- 國外港口眾多，由于各國國情不同，產(chǎn)生了各種五花八門的特殊規(guī)定，讓許多剛接觸外貿的公司頭疼不已，今天，明碩股份就帶大家了解一下部分國家港口的特殊規(guī)定。
- 閱讀（163） 標簽：國際物流常見問答|海運|港口
- [國際物流常見問答]國外港口的特殊規(guī)定，你都知道嗎？2016年11月23日 17:21
- 國外港口眾多，由于各國國情不同，產(chǎn)生了各種五花八門的特殊規(guī)定，讓許多剛接觸外貿的公司頭疼不已，今天，明碩股份就帶大家了解一下部分國家港口的特殊規(guī)定。
- 閱讀（826） 標簽：國際物流常見問答|海運|港口
- [運價指數(shù)]本期海運費指數(shù) 單邊下探行情2016年11月21日 17:27
- 2016年11月21日，明碩股份公布了集裝箱海運費運價指數(shù)（第2016-11-21期），本次運價區(qū)間為2016-11-21至2016-11-29。數(shù)據(jù)來源于貨代家族（www.hd168.com）從數(shù)據(jù)上來看，本期除小部分航線均是保持單邊下跌的行情，大部分航線均是維穩(wěn)態(tài)勢。如中東航線、南美航線、加勒比航線出現(xiàn)了小幅下跌行情，其他航線均和上周齊平。
- 閱讀（110） 標簽：海運費|明碩股份|集裝箱
- [國際物流常見問答]共同海損是什么？該怎么處理？2016年11月21日 13:08
- 共同海損的定義，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。
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- [國際物流常見問答]貨代收取海運運費的注意事項！2016年11月17日 11:18
- 近年來，隨著承運人(貨運代理人也常常以契約承運人的身份參與運輸)的增多，我國運輸市場的競爭日趨激烈。為了爭取貨源，很多承運人競相壓低運價并延長運費付款期，甚至甘冒風險，與信譽較差的貨主或貨運代理簽定對承運人不利的運輸合同，加之很多承運人對運費的收取缺乏有效的管理程序，造成承運人無法收取運費的事件時有發(fā)生。
- 閱讀（58） 標簽：海運費|貨代
- [國際物流常見問答]海運中的甩柜險是什么東西？2016年11月15日 15:57
- 海運中的甩柜險是什么東西？所謂甩柜：在海運旺季，由于貨量較大，艙位有限，船公司為了保證能滿載，開始往往確認滿載量120%以上的貨放艙位，而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒接多余的貨物上船，這些貨物往往是那些運費較低，與其關系一般的托運人的貨物，這些貨物往往會滯留到下一個或更久以后的航班，而船公司對此不負任何責任。
- 閱讀（102） 標簽：保險|海運
