如今物流已經(jīng)是中流砥柱的行業(yè)，是人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚男袠I(yè)。那么究竟貨物是經(jīng)歷怎樣的“千辛萬苦”來到我們身邊的呢？今天，小編就帶大家了解物流的幾種運輸方式。

一.公路運輸

（一）公路及基本構(gòu)成：

公路是具有一定線型、寬度和強度，供各種無軌機動、非機動車輛和人、畜駛行的人工陸上道路。公路是一種線形工程構(gòu)造物，主要由路基、路面、橋梁、隧道、涵洞等基本構(gòu)造物和其它輔助構(gòu)造物及設(shè)施組成。

（二）高速公路的主體功能及特點：

①封閉、全立交、嚴格控制出入。高速公路實行的是一種封閉型管理，各種車輛只能在具有互通式立交的匝道進出。

②汽車專用，限速通行。高速公路只供汽車專用，不允許行人、牲畜、非機動車和其他慢速車輛通行。同時，一般規(guī)定時速低于50km的車輛不得上路，最高時速亦不宜超過120km。

③設(shè)中央分隔帶，分道行駛。高速公路一般有4個以上車道，實行上下車道分離，渠化通行，隔絕了對向車輛的干擾。并通過路面交通標線分割不同車速的車輛，較好地保證了高速公路的連續(xù)暢通，從而強調(diào)了運營管理的秩序。

④有完善的交通設(shè)施與服務(wù)設(shè)施。高速公路能滿足司乘人員在路上的多種需求，除設(shè)有各種安全、通信、監(jiān)控設(shè)施和標志進行無聲服務(wù)外，還建有服務(wù)區(qū)能夠提供停車休息、餐飲、住宿、娛樂、救助、加油、修理等綜合服務(wù)，同時，高速公路也是信息傳遞的多功能載體，從而決定了運營管理的服務(wù)性。

（三）高速公路設(shè)施與裝備

1. 安全設(shè)施

①標志：如警告、限制、指示標志等。

②標線：文字或圖形來指示行車的安全設(shè)施。

③護欄：有剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄等。

④隔離設(shè)施：是對高速公路進行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱，如金屬網(wǎng)、常青綠籬等。

⑤照明及防眩設(shè)施：為保證夜間行車的安全所設(shè)置的照明燈、車燈燈光防眩板等。

⑥視線誘導設(shè)施：為保證司機視覺及心理上的安全感，所設(shè)置的全線設(shè)置輪廓標。

2. 交通管理設(shè)施

①高速公路入口控制

②交通監(jiān)控設(shè)施(如檢測器監(jiān)控、工業(yè)電視監(jiān)控、通訊聯(lián)系的電話、巡邏監(jiān)視等)

3.服務(wù)性設(shè)施

①綜合性服務(wù)站

(包括停車場、加油站、修理所、餐廳、旅館、郵局、通訊、休息室、廁所、小賣部等)

②小型休息點(以加油為主，附設(shè)廁所、電話、小塊綠地、小型停車場等)

③停車場

4.環(huán)境美化設(shè)施

①停車區(qū)、管理所、養(yǎng)護工區(qū)、收費站（服務(wù)區(qū)）等公路附屬設(shè)施的綠化規(guī)劃設(shè)計功能以美化為主，創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活空間，以及適宜的休憩、休閑環(huán)境。

②互通式立交綠化

③邊坡、護坡道、隔離柵內(nèi)側(cè)綠化帶綠化。

④中央分隔帶綠化。

⑤取棄土場綠化公路運輸在國際物流中的地位及作用:公路運輸發(fā)展最快、運用最廣、地位日趨重要。公路作為一種方便快捷的運輸方式，在國際物流中起到了不可替代的作用，雖然公路運輸成本較高，并且適用于小范圍內(nèi)的運輸，卻可為其他運輸方式起到了良好的銜接作用。國際物流貨物運輸方式的選擇不但需要考慮成本因素，還需要考慮運輸時間以及運輸?shù)目深A測性，因此，

在國際物流貨物運輸中對時間性要求較高，并且運輸距離較短時，公路運輸是不可缺少的運輸方式。

⑴公路運輸?shù)奶攸c決定了它最適合于短途運輸。

⑵公路運輸可以配合船舶、火車、飛機等運輸工具完成運輸?shù)娜^程，是港口、車站、機場集散貨物的重要手段。

⑶公路運輸也是一個獨立的運輸體系，可以獨立完成進出口貨物運輸?shù)娜^程。意義：公路運輸是可以聯(lián)系千家萬戶的面上運輸，以高速、安全、土地利用效率和通行能力高為主要特征的高速公路的出現(xiàn)，是面上運輸網(wǎng)絡(luò)布局得以優(yōu)化、在限定時間內(nèi)到達或往返區(qū)域內(nèi)任意地點的"小時或數(shù)小時交通圈"規(guī)劃目標得以實現(xiàn)的關(guān)鍵。由此而產(chǎn)生的及時運輸服務(wù)和物流管理不僅改變了制造業(yè)和流通領(lǐng)域的經(jīng)營方式，提高了經(jīng)濟效率，而且對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及分布、城市結(jié)構(gòu)和規(guī)模、中小城鎮(zhèn)的發(fā)展，以至在提高居民生活水平縮小城鄉(xiāng)差別方面起著重要的作用，具有意義深遠的社會效益。

二. 鐵路運輸鐵路系統(tǒng)構(gòu)成鐵路系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的組成：線路機車車輛信號設(shè)備車站

（一）鐵路線路與軌道作用：承受機車、車輛和列車的重量，引導它們的行走方向，是列車運行的基礎(chǔ)。

組成：路基、橋隧建筑物、軌道組成一個整體工程結(jié)構(gòu)。路基是承受軌道和列車載荷的基礎(chǔ)建筑物。路基橫斷面有路堤、路塹和半路塹三種形式。

路基面的形狀有路拱和無路拱兩種。路堤和路塹的邊坡應(yīng)筑成一定的坡排水設(shè)施——消除地面或地下水對路基的危害作用橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、隧道等。橋梁：由橋面、橋距結(jié)構(gòu)和墩臺組成。軌道的組成：鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、道岔

（二）鐵路機車與——鐵路運輸?shù)幕緞恿?

1、機車按運用分類

客運機車——要求速度快；

貨運機車——要求功率大；

調(diào)車機車——要求機動靈活。

按原動來分類

①蒸汽機車整備時間長、機動性差、起動加速緩慢，已逐漸被淘汰。

②內(nèi)燃機車組成：由內(nèi)燃機、傳動裝置、車體車架、走行部、輔助設(shè)備、制動和車鉤緩沖裝置等組成。主要特點：熱效率高、線路投資少、整備時間短、起動、加速快、通行能力大、單位重量輕。傳動方式：有電力傳動和液力傳動兩種。

③電力機車靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機械能牽引列車運行。主要特點：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動加速快、爬坡性能好、特別適用于坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線物流。

（三）鐵路站場鐵路車站鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位集中了與運輸過程的各作業(yè)環(huán)節(jié)有關(guān)的技術(shù)設(shè)備鐵路車站的類型：按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為：中間站、區(qū)段站、編組站

按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運站、貨運站、客貨運站

按等級分為：特等站、1~5等站。

車站內(nèi)的列車線路

正線——車站內(nèi)與區(qū)間直接連通的線路

到發(fā)線——供接發(fā)列車用的線路

調(diào)車線和牽出線——供解體和編組列車用的線路

貨物線——供貨物裝卸作業(yè)的線路

安全線和避難線——為保證車站安全而設(shè)的線路鐵路運輸物流的地位及作用

1. 我國地域遼闊，鐵路成為連接全國和國民經(jīng)濟的紐帶。

2. 鐵路成為改變我國資源分布和工業(yè)布局非均衡性的大動脈。

3. 鐵路成為改善我國地區(qū)間社會經(jīng)濟發(fā)展非均衡性的重要手段。

4. 鐵路成為旅客不同運距、不同層次運輸需求的重要載體.

5. 鐵路保證了物流勞動力的跨區(qū)域配置。鐵路干線在節(jié)約土地資源方面具有一定優(yōu)勢：鐵路運輸可以更有效地減少交通能源消耗；鐵路運輸可以更好地減輕交通環(huán)境污染。