國外港口的特殊規(guī)定，你都知道嗎？
國外港口眾多，由于各國國情不同，產(chǎn)生了各種五花八門的特殊規(guī)定，讓許多剛接觸外貿(mào)的公司頭疼不已，今天，明碩股份就帶大家了解一下部分國家港口的特殊規(guī)定。
印度港口
伊朗港口
伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50%征收運費稅，進口貨免征運費稅。
日本港口
日本港務(wù)局對進口煙花規(guī)定：1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外。2、每票提單煙花重量不得超過毛重80噸。
沙特阿拉伯港口
沙特政府規(guī)定所有運沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船
土耳其港口
土耳其海關(guān)規(guī)定貨物滯港時間不得超過45天（除進口商要求延期之外）否則將被沒收拍賣，且拍賣時該貨物的進口商享有優(yōu)先購買權(quán)。
坦桑尼亞港口
坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運到贊比亞、扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志，以便分類，否則船方將收取貨物分類費。
新加坡港口
新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，要求發(fā)貨人付危險品補貼。
新西蘭港口
新西蘭港務(wù)局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng)過檢疫處理后方可入境。
荷蘭港口
1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對5萬噸載重以上的原油輪，按其設(shè)備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣
2、鹿特丹港務(wù)局對安全且無害于生態(tài)環(huán)境的船舶，在停泊該港時減收港口費。
加拿大港口
加拿大政府規(guī)定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。
吉達和達曼港口
1、凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。
2、袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。
3、貨物文件各項內(nèi)容必須詳細，若收貨人是銀行，應(yīng)列明最后提單持有人的消息名稱和地址。
4、收貨人需在船舶到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。
吉布提港口
吉布提港口規(guī)定在該港轉(zhuǎn)運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上英明確填寫最終目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TO HOOEIDAH,但必須注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在嘜頭上或提單其他空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進口稅后才放行。
肯尼亞港口
肯尼亞政府規(guī)定凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保，不接受CIF條款。
以上就是部分國外港口的特殊規(guī)定，如需了解更多港口信息，歡迎關(guān)注明碩股份！
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