[明碩股份]Precious Shipping近日警告稱，如果船東不拆解更多的散貨船，今年下半年BDI指數(shù)可能會(huì)再次出現(xiàn)今年2月創(chuàng)下的運(yùn)費(fèi)歷史新低紀(jì)錄。

       Precious Shipping指出，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI指數(shù))從今年2月的290點(diǎn)反彈至7月的700多點(diǎn)，盡管目前為656點(diǎn)。然而，船東仍舊極其困難，除非他們保持極低的運(yùn)營(yíng)成本，避免出現(xiàn)負(fù)現(xiàn)金流。

       縱觀在今年上半年，中國(guó)沒(méi)有任何數(shù)據(jù)支撐BDI繼續(xù)上漲。不過(guò)，今年上半年拆解了2274萬(wàn)載重噸的散貨船，2015年同期為2050萬(wàn)載重噸。此外，幾乎所有的新造散貨船訂單被延遲交付或者轉(zhuǎn)換成其他船型，這有助于降低運(yùn)力供應(yīng)方面的壓力，帶動(dòng)了BDI指數(shù)出現(xiàn)反彈。

       然而，有業(yè)內(nèi)人士指出，今年第二季度散貨船拆解放緩，導(dǎo)致船隊(duì)運(yùn)力從負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為上半年增長(zhǎng)了0.84%，所謂的全年船隊(duì)運(yùn)力負(fù)增長(zhǎng)是基于第一季度的拆解速度計(jì)算。

       Precious Shipping警告稱：“如果今年下半年的拆解活動(dòng)沒(méi)有增加，將會(huì)加速BDI指數(shù)下滑，我們可能再次面臨今年2月創(chuàng)下歷史最低運(yùn)費(fèi)的局面。”BIMCO在6月初呼吁，散貨船船隊(duì)運(yùn)力在未來(lái)數(shù)年內(nèi)零增長(zhǎng)，而且這期間需要拆解數(shù)量巨大的散貨船運(yùn)力，才有可能到2019年出現(xiàn)散貨船航運(yùn)市場(chǎng)盈利的情況。

（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）

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