雖然全球貿(mào)易的不確定性正在為貨運(yùn)代理行業(yè)帶來(lái)繁榮，但傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理現(xiàn)在似乎已經(jīng)完全意識(shí)到在線平臺(tái)所構(gòu)成的威脅。

物流趨勢(shì)與洞察（LTI）報(bào)告稱，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理已經(jīng)進(jìn)行了“重大投資”，以抵消注入全球市場(chǎng)2200億美元的在線運(yùn)營(yíng)商所帶來(lái)的威脅。

“許多傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理商已經(jīng)推出了自己的在線平臺(tái)，他們認(rèn)為這是吸引中小客戶的機(jī)會(huì)。”報(bào)告稱。

盡管LTI指出許多貨運(yùn)代理商提供此類平臺(tái)，但它指出Kuehne+Nagel（K+N）是最重要的在線工具運(yùn)營(yíng)商。11月，K+N推出了myKN，提供了對(duì)所有在線服務(wù)的單點(diǎn)訪問，但仍然面臨一些批評(píng)。

“目前用戶仍然需要單獨(dú)點(diǎn)擊每種運(yùn)輸方式來(lái)比較海運(yùn)費(fèi)、訂艙和管理貨物。”報(bào)告說，“我們希望K+N最終將所有模式整合到一個(gè)真正的單一平臺(tái)中，以允許用戶訪問與模式無(wú)關(guān)的訂艙和管理系統(tǒng)。”

雖然K+N可能是第一個(gè)，但LTI表示其他貨運(yùn)代理商將遵循這一趨勢(shì)，盡管它沒有給出時(shí)間框架。

此外，該報(bào)告還指出貨運(yùn)代理商投資于其他公司，他們認(rèn)為這些公司講從長(zhǎng)期發(fā)展中獲益。

“它們不僅加強(qiáng)了自己的技術(shù)，而且還投資于數(shù)字初創(chuàng)企業(yè)。”它說，“例如，Temasek和K+N創(chuàng)建了一家投資物流技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)的合資企業(yè)。”

DSV還在考慮其選擇，與佩雷斯和平與創(chuàng)新中心合作，尋找與之合作的“高潛力”初創(chuàng)企業(yè)。

展望未來(lái)，該報(bào)告預(yù)計(jì)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)，盡管明年將達(dá)到個(gè)位數(shù)。

“貨運(yùn)代理商正在從健康但有爭(zhēng)議的全球貿(mào)易環(huán)境中獲益，同時(shí)又重新投資于他們的業(yè)務(wù)。”它表示，“亞太地區(qū)和美國(guó)仍然是擴(kuò)張的首選地點(diǎn)，而與易腐貨物和時(shí)間緊迫相關(guān)的小型收購(gòu)似乎最令人感興趣。”

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