瑞士地中海航運(yùn)有限公司（MSC）確認(rèn)訂購了11艘22000TEU的集裝箱船，這不僅是該公司47年歷史上規(guī)模最大的集裝箱船，也是集裝箱海運(yùn)行業(yè)最大的船舶之一。

據(jù)報(bào)道，MSC首席執(zhí)行官Diego Aponte已經(jīng)證實(shí)，該公司訂購了11艘超大型集裝箱船。

該消息來自其法國的競爭對手達(dá)飛輪船，該公司也訂購了9艘22000TEU的集裝箱船，其中6個(gè)訂單已經(jīng)確認(rèn)，另外3個(gè)訂單預(yù)定從2019年底開始交貨。

達(dá)飛輪船于9月20日在法國簽署了訂單，但沒有最終定價(jià)。如果選擇具有洗滌器的傳統(tǒng)燃料系統(tǒng)，則每艘船舶的成本約為1.36億美元，如果選擇允許使用LNG的雙燃料系統(tǒng)，則需要約1.54億美元。

MSC的發(fā)言人稱，新訂購的船只將用來替代未來幾年將要淘汰的舊船舶。

發(fā)言人說：“新訂單并非是要大大增加MSC的整體運(yùn)力，而是有效地取代現(xiàn)有船隊(duì)。”

據(jù)報(bào)道，大宇造船（DSME）已經(jīng)排隊(duì)建造至少5艘超大型集裝箱船。

8月份MSC的造船訂單謠言就已經(jīng)浮出水面了，但該公司當(dāng)時(shí)表現(xiàn)不佳，并未發(fā)表評論。然而，Aponte本周確認(rèn)，需要更換舊船是這次訂單的主要原因。