國際貿(mào)易術(shù)語與航運公司之間有聯(lián)系嗎？

許多貨代和進(jìn)口商/出口商抱怨他們預(yù)訂的是FCA、FOB、CIF等，但是航運公司拒絕在提單上展示有關(guān)貨物的商業(yè)和銷售詳細(xì)信息。

今天，明碩股份小編就帶大家“澄清”航運公司和國際貿(mào)易術(shù)語之間的聯(lián)系。

國際商會（ICC）定義了《國際貿(mào)易術(shù)語》：

國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)則是國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，并在全球范圍內(nèi)用于國際和國內(nèi)的銷售商品合同。

它于1936年首次發(fā)布，為大多數(shù)常見商業(yè)條款提供國際公認(rèn)的解釋定義和規(guī)則。

這些規(guī)定由國際商會匯集的專家和從業(yè)人員制定和維護(hù)，已成為國際商業(yè)規(guī)則制定的標(biāo)準(zhǔn)。

它們幫助交易者通過認(rèn)知從賣方向買方交付貨物所涉及的任務(wù)、成本和風(fēng)險來避免代價高昂的誤解。

國際貿(mào)易術(shù)語被貿(mào)易法委員會認(rèn)可為解釋外貿(mào)最常見條款的全球標(biāo)準(zhǔn)。

國際貿(mào)易術(shù)語主要是賣方和買方之間使用的銷售合同的組成部分。

在技術(shù)上和法律上，國際貿(mào)易術(shù)語與航運公司之間沒有聯(lián)系，因為這些條款不構(gòu)成客戶和航運公司之間任何合同的一部分。

這些航運公司也不會在港口提單或提單正本上顯示國際貿(mào)易術(shù)語，因為他們不想承擔(dān)國際貿(mào)易術(shù)語所帶來的責(zé)任和風(fēng)險，特別是它們本來就不是合同的一部分。

但諷刺的是，航運公司會使用“CIF業(yè)務(wù)”或“FOB業(yè)務(wù)”來對由港口（CIF）的托運人商業(yè)控制的貨物和由同意港口（FOB）的收貨人商業(yè)控制的貨物進(jìn)行分類。

這里的商業(yè)控制是指能夠與航運公司談判運費的任何一方。

你有沒有遇到過航運公司涉及參與國際貿(mào)易術(shù)語的情況呢？

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