如果你是出口商，特別是第一次做出口，應(yīng)該在集裝箱貨物裝箱之前羅列一個(gè)要點(diǎn)清單。

裝貨之前，請(qǐng)考慮以下五個(gè)要點(diǎn)。

1、使用正確類型的CTU（貨物運(yùn)輸單位）：這里的CTU指的是一個(gè)貨運(yùn)集裝箱。集裝箱海運(yùn)有各種貨物類型和包裝方式。最重要的是使用正確的集裝箱尺寸/類型來包裝你的貨物。

以下誤區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)在出口商中，即便是一些老手也經(jīng)常犯錯(cuò)：

一個(gè)40尺的集裝箱是20尺集裝箱長度的兩倍，所以如果我可以再20尺集裝箱中裝21噸貨物，那么我就可以再40尺集裝箱內(nèi)裝42噸貨物。

首先，這個(gè)理解是完全錯(cuò)誤的。20尺集裝箱設(shè)計(jì)為傾向于裝大單位重量的貨物，如礦物、金屬、機(jī)械、糖、紙、水泥、鋼卷等重型貨物。

而40尺集裝箱則更傾向于裝大體積而不是重型貨物，如家具、鋼管、棉花、煙草，所有這些都是體積大，單位重量又不是很重的貨物。

但是絕對(duì)不可以把20尺集裝箱貨物的重量加載到40尺集裝箱中，但是它絕對(duì)可以裝二倍體積以上的20尺集裝箱貨物。

例如你要出口食品，那你可能需要食品級(jí)的集裝箱。如果你向船公司提出這種特定集裝箱要求，船公司可以為你準(zhǔn)備（但通常要支付額外的準(zhǔn)備費(fèi)用）。

2、CTU條件——你的CTU的條件是至關(guān)重要的，因?yàn)樗秦浳锇踩\(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。

如果你用于包裝貨物的集裝箱狀況不佳，可能你就要面臨自己的貨物損壞、損失、索賠等繁瑣步驟。

出口商和船公司之間最頻繁的爭論就是涉及出口商收貨的集裝箱的狀況。雙方就責(zé)任歸屬的意見有所不同。

在正常的業(yè)務(wù)過程中，船公司預(yù)計(jì)將從空的儲(chǔ)物庫向出口商的貨代發(fā)放干凈、完好、干燥的集裝箱。集裝箱堆場(chǎng)有責(zé)任遵循船公司的指示。

另一方面，貨代有責(zé)任檢查從倉庫出庫的集裝箱是否適合出口商的需求。

這里要檢查的一般項(xiàng)目包括（但不限于）：

收到的空集裝箱干凈、干燥，沒有不尋常的氣味，地板上沒有污漬；

箱頂上沒有孔；

箱門能緊密關(guān)閉，沒有間隙；

鎖桿關(guān)閉并能正確鎖定；

用于密封件的槽完好并且可用；

地板沒有破裂和損壞。

如果這些快速檢查都正確完成了，能夠在稍后階段防止重大損失和索賠。

3、使用正確船公司的集裝箱——可能這一條聽起來很蠢，但這也是部分出口商面臨的一個(gè)主要問題。有些出口大量貨物的出口商，有時(shí)要包裝20-30個(gè)集裝箱，一天就要到各個(gè)目的地，使用各種船公司的集裝箱，那你的裝箱倉庫很可能交叉包裝一些貨物。

另外還有就是，許多船公司會(huì)從同一租賃公司租賃集裝箱，所以前綴可能相同（如地中海航運(yùn)和馬士基航運(yùn)都租用TEXU的集裝箱），那你或你的裝箱倉庫很可能會(huì)錯(cuò)裝，導(dǎo)致貨物包裝到了這家船公司不掛靠的目的地的集裝箱。

例如，把到伊朗的貨物包裝到了以星輪船的集裝箱里。

4、文件——出口商必須了解的運(yùn)輸過程的另一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是文件制作過程，與你裝箱和運(yùn)輸?shù)呢浳锵嚓P(guān)的文件。

這里要檢查的一般項(xiàng)目包括（但不限于）：

你的貨物是否需要許可證才能裝載和卸載？你的貨物是否允許再目的地卸船？

雖然大部分時(shí)候你可能會(huì)覺得買方既然下了訂單，那他應(yīng)該已經(jīng)檢查了上述條件，但在很多情況下，船公司會(huì)讓你（出口商/預(yù)訂方）對(duì)由于這些問題在目的地被放棄的貨物負(fù)責(zé)。

我的貨物是否有危險(xiǎn)，是否需要危險(xiǎn)貨物申報(bào)？

我的裝箱清單是否正確，并反映了正確的貨物重量，因?yàn)槿绻\(yùn)輸中使用的重量不同，會(huì)由于集裝箱重量的錯(cuò)誤申報(bào)而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

還要牢記SOLAS VGM公約，會(huì)使用這些重量文件。

如果你要裝超尺寸集裝箱（OOG）貨物，那么你需要確保你的OOG運(yùn)輸許可證等已準(zhǔn)備好，并由你或你的貨代擔(dān)保。

確保你的文件在你打包之前是有序的，沒有遺忘任何東西，因?yàn)橛捎诓徽_的文件而拆卸或重新包裝貨物是相當(dāng)昂貴的。

5、正確裝箱——即使你已經(jīng)檢查并滿足所有上述要點(diǎn)，最關(guān)鍵的仍然是正確裝貨?？赡苈犉饋硐袷菑U話，但是由于貨物包裝不當(dāng)，許多事故、損壞等問題在海上和岸邊時(shí)有發(fā)生。

包裝、固定、加墊每一個(gè)步驟都必須正確、妥善。集裝箱內(nèi)的貨物在公路、海上、鐵路等行駛過程中受到的壓力比你想像中的要大得多，如果上面有任何一部出現(xiàn)偏差，那收貨人將看到集裝箱內(nèi)一片狼藉。

更多精彩內(nèi)容，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國際物流領(lǐng)航者！