在IMO 2020之前，支線集裝箱船的所有者將受益于“市場(chǎng)中斷”，對(duì)裝有廢棄清潔系統(tǒng)（洗滌器）的集裝箱船的租賃費(fèi)率具有“顯著的上升空間”。

在MPC集裝箱運(yùn)輸公司第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，首席執(zhí)行官Constantin Baack說(shuō)，由于配備了洗滌器，該公司已經(jīng)為6艘集裝箱船訂出了“有利”的長(zhǎng)期租賃合約，并正在與其他一些集裝箱海運(yùn)公司討論為其69艘船隊(duì)中的大約20多艘集裝箱船安裝洗滌器。

MPC最近在其船隊(duì)中進(jìn)行了另外五個(gè)改裝式洗滌器裝置的選擇，目前已達(dá)到10個(gè)，并且還有40個(gè)選項(xiàng)。

“肯定有需求。”Baack在談到集裝箱海運(yùn)公司的興趣時(shí)表示，“這是一種在過(guò)去幾個(gè)月里有所回升的動(dòng)力。”

他說(shuō)，該公司正在采用一種關(guān)于洗滌器經(jīng)濟(jì)學(xué)的“平衡方法”，其中最高候選人目前是大約2500 TEU的高冷藏船，例如在歐洲和加勒比海地區(qū)以及南美洲之間部署。

他解釋說(shuō)，由于大量的海上天數(shù)，基于重油（HFO）和低硫燃料有（LSFO）每噸200美元的價(jià)格差異的潛在節(jié)約是8000美元。

根據(jù)2000年1月1日國(guó)際海事組織0.5%硫含量成為法律的HFO和LSFO價(jià)格之間的200美元差價(jià)，MPC計(jì)算了在18個(gè)月左右安裝洗滌器的成本的回收期。

Baack證實(shí)，MPC選擇了“開環(huán)”洗滌器，它使用海水清洗廢氣中的硫磺，洗滌水然后排放回海中。

然而，他補(bǔ)充說(shuō)，所選擇的裝置可以轉(zhuǎn)換成可以在“閉環(huán)”模式下運(yùn)行的混合動(dòng)力模型，保持船上的洗滌水在合適的設(shè)施中排放。

由于一些國(guó)家，如新加坡，最近宣布他們打算禁止在其水域中使用開環(huán)洗滌器，配備混合動(dòng)力系統(tǒng)的集裝箱船可以切換到閉環(huán)模式。

對(duì)于帶有開環(huán)洗滌器的集裝箱船，另一種選擇是改用含油超低硫燃料的儲(chǔ)罐，在北歐、波羅的海、北美西海岸和東海岸以及亞洲部分地區(qū)的ECA地區(qū)仍然需要這樣做。在IMO 2020之后，燃料中的最大硫含量將保持在0.1%。

Baack估計(jì)，在普通級(jí)干船塢之外安裝洗滌器的停工期可能是30-35天。

他還建議明年下半年會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)大的中斷，因?yàn)榇蛩闶褂?/span>LSFO遵守IMO 2020的船舶運(yùn)營(yíng)商會(huì)安排停機(jī)時(shí)間對(duì)其油箱進(jìn)行清理。

將船舶從正常部署中取出的后果可能從開始到結(jié)束長(zhǎng)達(dá)兩周，他說(shuō)這將導(dǎo)致噸位供應(yīng)緊張，從而提高租船費(fèi)率。

今年第三季度，MPC的租船收入為1.3億美元，為9個(gè)月350萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)。

根據(jù)vesselvalue網(wǎng)站的信息，其船舶目前的市場(chǎng)價(jià)值為6.03億美元，拆遷價(jià)值為2.82億美元。

在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，MPC的帶有洗滌器的船只很可能會(huì)享受溢價(jià)估值，因?yàn)橘Y產(chǎn)價(jià)值來(lái)自可獲得的租船租金。

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