- [國際物流資訊]滬東中華交付一艘82000噸散貨船2016年10月13日 10:03
- 10月12日，滬東中華造船交付為SCORPIO公司建造的82000噸散貨船“SBI 尊巴（ZUMBA）”號。
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- [國際物流資訊]韓進破產(chǎn)可害苦了船員！2016年09月26日 15:59
- 在首爾中央地方法院宣布對韓進海運啟動破產(chǎn)保護后，該公司旗下數(shù)十艘貨船在全球范圍遭遇困境。由于擔心收不到進港卸貨等相關(guān)費用，很多港口拒絕韓進的貨船靠泊。
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- [國際物流資訊]一艘土耳其雜貨船在地中海沉沒2016年09月22日 15:01
- 據(jù)悉，當?shù)貢r間9月19日，土耳其雜貨船“Murat Hacibekiroglu II”輪在地中?？快o塞浦路斯西北部海域沉沒。
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- [國際物流資訊]韓進海運被判須歸還所有65艘集裝箱船2016年09月21日 11:23
- 韓國法院已下令所有韓進海運的貨船完成卸貨后，必須歸還船東，并取消原有租賃合約。因韓進海運無法正常卸貨，導(dǎo)致這些船東每日損失超過200萬美元租金。同時，韓進海運這些船一旦歸還船東將對集裝箱船租賃市場造成嚴重的沖擊。
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- [國際物流資訊]韓進海運破產(chǎn)將波及散貨船市場2016年09月19日 10:45
- 盡管韓進海運破產(chǎn)受影響的主要為集運市場，但這一事件同樣將影響散貨船海運市場。
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- [國際物流資訊]上半年散貨船市場已溫和復(fù)蘇2016年09月12日 13:50
- 航運咨詢機構(gòu)BIMCO近日表示，受益于中國需求強勢上升，2016年上半年散貨船運市場已出現(xiàn)溫和復(fù)蘇，市場基本保持至供求平衡，然而上半年散運市場運價仍然低迷。
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- [運價指數(shù)]BDI指數(shù)六連張至年內(nèi)新高792點2016年09月09日 11:02
- 明碩股份9月8日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI運價指數(shù)）周四上漲19點，或環(huán)比上升2.46%，為792點。 波羅的海好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)運價指數(shù)（BCI）上升107點，或環(huán)比上升7.80%，至1478點。
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- [運價指數(shù)]BDI指數(shù)五連漲至年內(nèi)新高773點2016年09月08日 14:18
- 9月7日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI運價指數(shù)）周三上漲28點，或環(huán)比上升3.76%，為773點。 波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）上升189點，或環(huán)比上升15.99%，至1371點。
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- [運價指數(shù)]BDI指數(shù)周一上升4點2016年09月06日 13:09
- 9月5日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）周一上升4點，或環(huán)比上升0.56%，為724點。波羅的海好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)運價指數(shù)（BCI）上升25點，或環(huán)比上升2.37%，至1079點。
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- [國際物流資訊]運力過剩 上市船東退出散貨船市場2016年09月02日 09:37
- 最新消息，哥本哈根上市船東Norden今年已退出好望角型散貨船和超巴拿馬型散貨船市場，并出售4艘靈便型散貨船，作為其專注巴拿馬型散貨船和超靈便型散貨船領(lǐng)域戰(zhàn)略的一部分。
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- [國際物流常見問答]重大件貨物的海運慣例及運輸方式2016年09月01日 15:15
- 由于專業(yè)化運輸船供不應(yīng)求，難以滿足海運市場需求，迄今仍然有大量成套設(shè)備大件和重型設(shè)備是用多用途船舶或者標準型散裝貨船載運；但是真正重型大件目前只能由擁有超重型吊桿設(shè)備，超厚甲板和特種穩(wěn)性系統(tǒng)以及能夠處理超寬超長重大件能力的專用運輸船承運。
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- [國際物流資訊]BW Dry Cargo收購一艘卡姆薩爾型散貨船2016年08月31日 16:46
- BW Dry Cargo已經(jīng)斥資1400萬美元從日本三菱公司收購1艘81500載重噸卡姆薩爾型散貨船，該散貨船的船齡為6年。
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- [運價指數(shù)]BDI指數(shù)周二下跌5點2016年08月31日 15:00
- 8月30日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）周二下降5點，或環(huán)比下降0.69%，為715點。波羅的海好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)運價指數(shù)（BCI）下降15點，或環(huán)比下降1.50%，至986點。
- 閱讀（63） 標簽：BDI指數(shù)
- [國際物流資訊]貨運需求提振 超靈便型散貨船市場正在復(fù)蘇2016年08月29日 16:31
- 受益于大西洋航線，2016年第二季度超靈便型散貨船指數(shù)(BSI)比第一季度的歷史最低點有所改善。數(shù)據(jù)顯示，第二季度末，超靈便型散貨船的運價為6500美元/天，比第二季度初上升了30%。
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- [國際物流常見問答]國際海運保險之水漬險案例2016年08月26日 15:43
- 問題：某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運前按合同規(guī)定已向保險公司投保水漬險，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風雨，海水涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價值達1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計損失達1500美元，問：該損失應(yīng)由誰承擔？
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- [國際物流資訊]飯野海運加入散貨船拋售狂潮2016年08月25日 15:22
- 今年以來，由于散貨航運市場環(huán)境惡劣，日本船東積極出售散貨船。飯野海運最近加入散貨船拋售狂潮。
- 閱讀（36） 標簽：散貨船|船公司
- [國際物流常見問答]散雜貨的一般運輸條款有些？2016年08月25日 14:32
- 散雜貨的一般運輸條款有哪些？今天明碩股份為大家整理如下： 一、班輪條款（ Liner Terms） 班輪條款(Liner Terms)，又稱泊位條款(Berth Terms)或總兌條款(Gross Terms)，是指由船舶所有人負責雇傭裝卸工人，并負責支付裝卸及堆裝費用。
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- [國際物流常見問答]什么是巴拿馬型散貨船？2016年08月24日 16:42
- 很多人分不清什么是巴拿馬型散貨船？明碩股份小編特為大家整理如下：巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.3 2米，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定。
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- [國際物流常見問答]什么是雙殼散貨船2016年08月24日 16:35
- 很多人分不清什么是雙殼散貨船？系指一般在貨物處所具有單甲板、雙層底、頂邊艙和底邊艙構(gòu)造，主要擬用于裝運散裝干貨，包括礦砂船和兼用船1等這類船型，其所有貨艙采用雙舷側(cè)作為邊界(不管邊艙的寬度)的船舶。
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- [國際物流常見問答]什么是大湖型散貨船2016年08月24日 16:30
- 很多人分不清什么是 大湖型散貨船？今天明碩股份小編為大做了整理如下：大湖型散貨船（Lake bulk carrier）是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、 加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。
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