- [國(guó)際物流資訊]馬尾造船攬獲12艘支線集裝箱船大單2016年08月08日 15:36
- 依靠母公司福建船舶集團(tuán)的幫助，“海工專(zhuān)業(yè)”船廠——福建馬尾造船近日接獲最多12艘1162TEU集裝箱船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))訂單，合同總金額達(dá)到2.3億美元，成為今年以來(lái)中國(guó)船廠接獲的又一份支線集裝箱船大單。
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- [國(guó)際物流資訊]內(nèi)河干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)路在何方？2016年08月08日 15:24
- 據(jù)了解，今年以來(lái)，長(zhǎng)江某航運(yùn)公司已經(jīng)將自己5000噸級(jí)以下的散貨船停航或出售，重慶巨航實(shí)業(yè)公司也將自己4000噸級(jí)以下的散貨船舶停航
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- [國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答]出口免稅與零稅率一樣嗎？2016年08月05日 17:31
- 出口免稅與零稅率是不同的概念。 出口免稅意味著免征出口環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)稅，通俗地說(shuō)就是免除本應(yīng)征納的稅額；而出口環(huán)節(jié)零稅率是指計(jì)算增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅的稅率為零，而企業(yè)購(gòu)進(jìn)貨物時(shí)對(duì)應(yīng)有進(jìn)項(xiàng)稅額，所以銷(xiāo)項(xiàng)減進(jìn)項(xiàng)后應(yīng)納稅額為負(fù)數(shù)，即要予以退稅。
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- [國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答]什么是海運(yùn)附加費(fèi)FAF2016年08月05日 17:24
- 在海運(yùn)價(jià)格中，往往會(huì)出現(xiàn)海運(yùn)附加費(fèi)FAF一說(shuō)，不要小看附加費(fèi)，其實(shí)有些航線的附加費(fèi)會(huì)占上所有航運(yùn)費(fèi)用的三成以上。所以，對(duì)各附加費(fèi)的理解就顯得格外重要，不然被宰都不清楚。
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- [國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答]海運(yùn)提單（Marine Bills of Lading）的分類(lèi)都有哪些？2016年08月05日 16:12
- 海運(yùn)提單的分類(lèi)
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- [國(guó)際物流資訊]航運(yùn)附加費(fèi)將被取消2016年08月05日 11:19
- 全球付貨人論壇(GSF)向來(lái)致力爭(zhēng)取更有效的行業(yè)管理規(guī)定，現(xiàn)提出于2020年前取消航運(yùn)附加費(fèi)。
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- [國(guó)際物流資訊]BDI指數(shù)降至五周低位2016年08月05日 11:01
- 波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四降至逾五周低位，因巴拿馬型船需求不振。
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- [國(guó)際物流資訊]鐵路現(xiàn)代物流，需在“激流”中勇進(jìn)2016年08月04日 17:12
- 現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)屬于新興產(chǎn)業(yè)，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。它的出現(xiàn)不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步。然而，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量同比下降7.5%，從運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)中不難看出，當(dāng)前鐵路的貨運(yùn)形勢(shì)不容樂(lè)觀。
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- [國(guó)際物流資訊]智慧物流正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)2016年08月04日 16:53
- 智慧物流已不再是構(gòu)想，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在7月20日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上表示：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革”。
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- [國(guó)際物流資訊]航運(yùn)業(yè)離大數(shù)據(jù)有多遠(yuǎn)？2016年08月04日 16:39
- 許多人將物流行業(yè)看作互聯(lián)網(wǎng)尚未充分開(kāi)墾、仍有巨大潛力的一塊寶地，尤其對(duì)古老的航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在整個(gè)社會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”的進(jìn)程卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他行業(yè)。
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- [國(guó)際物流資訊]因巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)下跌 BDI下跌5點(diǎn)2016年08月03日 16:53
- 8月2日，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連續(xù)第11日下跌，因巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)下跌。整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌5點(diǎn)，至645點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
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- [國(guó)際物流資訊]船東警告：不繼續(xù)拆船BDI將加速下滑2016年08月03日 14:43
- Precious Shipping近日警告稱(chēng)，如果船東不拆解更多的散貨船，今年下半年可能會(huì)再次出現(xiàn)今年2月創(chuàng)下的運(yùn)費(fèi)歷史新低紀(jì)錄。
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- [國(guó)際物流資訊]BDI指數(shù)11連跌2016年08月03日 13:42
- 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）周二下降5點(diǎn)，或環(huán)比下降0.77%，為645。波羅的海好望角型散貨船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下降0點(diǎn)，或環(huán)比下降0.00%，至757點(diǎn)。波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下降15點(diǎn)，或環(huán)比下降2.23%，為658點(diǎn)。
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- [國(guó)際物流資訊]旺季不旺，集裝箱船閑置數(shù)量上升2016年08月03日 10:28
- 航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）稱(chēng)，不斷增長(zhǎng)的運(yùn)力規(guī)模導(dǎo)致各個(gè)季節(jié)均出現(xiàn)閑置集裝箱船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))，且閑置集裝箱船船隊(duì)中已涵蓋所有船型，這可能意味著一些新出現(xiàn)的閑置船舶將以拆船方式處理，尤其是巴拿馬型集裝箱船。
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- [國(guó)際物流資訊]臺(tái)風(fēng)妮妲致深圳碼頭全面停運(yùn)2016年08月02日 16:19
- 受臺(tái)風(fēng)“妮妲”影響，深圳客運(yùn)碼頭今日停運(yùn)，集裝箱碼頭停止作業(yè)。
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- [國(guó)際物流資訊]津冀四港口聯(lián)手打造世界級(jí)港口群2016年08月02日 15:52
- 從河北省交通運(yùn)輸廳獲悉，“十二五”末，河北全省港口設(shè)計(jì)年通過(guò)能力突破10億噸居全國(guó)第二位，到2020年將達(dá)到12.5億噸，加上天津港口“十三五”目標(biāo)，港口群吞吐能力將達(dá)到20億噸左右，津冀港口組成的世界級(jí)港口群和北方國(guó)際)航運(yùn)核心區(qū)將初具規(guī)模。
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- [國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答]保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)的區(qū)別2016年08月02日 11:07
- 什么是自貿(mào)區(qū)，什么是保稅區(qū)？這兩者又有什么區(qū)別？以下是詳細(xì)整理的保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)的區(qū)別。
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- [國(guó)際物流資訊]首條美古商業(yè)直航將于8月底開(kāi)通2016年08月01日 17:37
- 今年2月，美古兩國(guó)交通部正式簽署兩國(guó)商業(yè)航班通航協(xié)議，美交通部隨后向包括捷藍(lán)航空在內(nèi)的6家美國(guó)航空公司分配了運(yùn)營(yíng)部分飛往古巴航線的權(quán)利，這些航空公司將開(kāi)通從美國(guó)城市邁阿密、勞德代爾堡、芝加哥、明尼阿波利斯和費(fèi)城飛往9個(gè)古巴城市的定期航班。
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- [國(guó)際物流資訊]運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長(zhǎng) 主干航線運(yùn)價(jià)上漲2016年08月01日 17:25
- 本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，供需基本面好轉(zhuǎn)。以下為中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度最新報(bào)告 (2016.7.29）
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- [國(guó)際物流資訊]特種船主要貨源市場(chǎng)呈現(xiàn)新的增長(zhǎng)復(fù)蘇趨勢(shì)2016年08月01日 17:07
- 德路里（Drewry)預(yù)計(jì)，全球多用途船市場(chǎng)將持續(xù)疲軟，2018年前難見(jiàn)復(fù)蘇。但“一帶一路”、國(guó)際產(chǎn)能合作等仍將為多用途船市場(chǎng)的復(fù)蘇帶來(lái)巨大機(jī)遇。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的堅(jiān)定推行將帶來(lái)新的發(fā)展?jié)摿?，?guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和企業(yè)走出去步伐的加快，更將是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的長(zhǎng)久驅(qū)動(dòng)力。這些都將為特種船市場(chǎng)帶來(lái)穩(wěn)定的貨源。
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